它是Jeep的旗舰车型，够大！够豪华

大瓦格尼是Jeep旗下久负盛名的传奇车型，自1962年诞生，至1991年停产，近30年的时间中，大瓦格尼书写了属于它自己的辉煌历史。30年后的今天，大瓦格尼再次复活，Jeep的旗舰车型重磅回归！

作为Jeep旗舰车型，本次推出的共有2个版本，分别为Wagoneer和更豪华的Grand Wagoneer系列，新车将在密歇根州沃伦市建造，2021年下半年将开启销售，预计的起售价格5.9万美元（约合人民币38.96万元），顶配的大瓦格尼售价为10.59美元（约合人民币68.88万元）。

大瓦格尼长宽高分别为5453*2123*1920mm，轴距为3124mm，这个尺寸比奔驰GLS、宝马X7还要大，这样的车身尺寸仅比凯雷德小一点。

大瓦格尼的车身宽度领先于同级别车型，最多可以提供2+3+3 8个座位，拥有了这样的尺寸，第二排、第三排和后备厢的空间肯定是不用担心啦，第二排座椅还支持电动调节功能，实用性更强。

外观造型方面延续了经典，家族式7孔造型格栅特点鲜明，Wagoneer系列的外观与此前公布的概念车造型基本一致，贯穿式的日行灯被取消掉了，增加了镀铬饰条和车型字母进行装饰，大瓦格尼格栅内部为点阵式中网，瓦格尼车型格栅内部为黑色中网。

此外两者的另一个明显的不同在于连接雾灯之间的镀铬装饰条，瓦格尼细长平直，大瓦格尼粗壮醒目，这套前脸看起来气势十足，又不缺乏豪华感，这样的设计对得起旗舰车型的身份。

侧面的造型非常钢铁直男，全部采用平直的线条打造，包括车顶在内都是笔直的造型，方方正正，肌肉感明显，但是又不像是大G那般“硬”。

Wagoneer标配20英寸轮毂，可选装22英寸喷漆或抛光轮毂。而Grand Wagoneer系列则根据车型的不同来配备20英寸或22英寸铝合金轮毂。

尾部同样方方正正，后风挡的面积很大，尾灯狭长，并未采用贯穿式设计，但辨识度还是相当高的，雾灯被设置在黑色保险杠上，整个车尾非常的简洁。从整个外观设计方面来看，新车的造型保持了Jeep家族的设计元素，而且融合了多种当下流行的设计ICON，虽然车身很大，但并不臃肿，时尚感和硬派感得到了很好地融合。

瓦格尼和大瓦格尼另外一个不同的地方在于内饰的材质和配置方面，价格更低的瓦格尼系列更接地气一些，而大瓦格尼在豪华感的营造上更加突出。

就车内配备的屏幕来看，大瓦格尼总计提供7块屏幕，包括12.3英寸全液晶仪表（瓦格尼为10.25英寸）、10.25英寸副驾驶显示屏、12.1英寸中控大屏（瓦格尼为10.1英寸）、10.3英寸中央下方触控屏、第二排分别为左右2个10.1英寸娱乐触控屏以及座椅中间的10.25英寸舒适控制触控屏，累计尺寸达到了75英寸，而瓦格尼系列累计尺寸为50英寸。在屏幕为王的时代，Jeep这样的硬汉也不能例外。

最初的大瓦格尼就以在车辆外部广泛使用木材而闻名，而全新的大瓦格尼内部则配备了纯正手工制作的缎面美洲胡桃木。这种高级木材曾主要用在游艇上，此外，车内还搭配了带有浮雕图案的铝饰条。

级别稍微低一些的瓦格尼系列，座椅依然采用的是Nappa真皮材质，并提供带腰部支撑、座椅记忆在内的12向电动调节座椅以及4项手动调节头枕，三区自动空调。

更豪华的大瓦格尼系列则标配高级Nappa真皮座椅，提供包括座椅记忆、按摩等在内的24向电动调节座椅，副驾标配座椅记忆，还标配了第一、第二排的座椅加热和通风以及方向盘加热、四区自动空调等。内饰的很多元素也都有向瓦格尼历史致敬的意味，这是Jeep经常做的事，致敬经典，传承经典。

配置方面，新车配备了Uconnect 5系统，支持导航、娱乐、语音控制、无线Apple CarPlay和Android Auto、OTA升级、4G LTE Wi-Fi热点，此外还配有流媒体后视镜、后座监控摄像头、10英寸HUD、360度全景影像、自动泊车等，主动安全配置方面则配备了具有行人和骑车人检测功能的主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测、后方交叉路口监测等。娱乐配置和安全性配置可以说是相当的丰富了。

舒适性配置上还有一个亮点是其搭载的McIntosh（麦景图）车载音响系统，麦景图是美国的经典奢侈品牌，以提供卓越的家庭音响系统而著称，在瓦格尼和大瓦格尼部分车型上配备的是19扬声器音响以及10英寸的低音炮，旗舰车型上搭载的是23个经过特别调校的扬声器，其中包括业界性能最高的12英寸超低音扬声器。

新车根据车型不同而分别匹配三种不同的四驱系统，分别为Quadra-Trac I，Quadra-Trac II和Quadra-Drive II，其中Quadra-Trac I为全时四驱系统，Quadra-Trac II则配备了带有高/低速四驱可选的分动箱，而Quadra-Drive II除了分动箱之外，还配备了后桥电子限滑差速锁。其中，Quadra-Trac II和Quadra-Drive II四驱系统还匹配了Selec-Terrain（牵引力管理系统），具备五种模式可选，分别自动、运动、岩石、雪地和沙石/泥地，与Quadra-Lift空气悬架相结合，可以提供更加出色的越野性能，没错，越野和攀爬也一直是Jeep的强项。

空气悬架拥有最大3.6英寸（92mm）的举升跨度，正常行驶时离地间隙为203mm，越野模式1的离地间隙为228mm，越野模式2的离地间隙可达254mm，停车时悬架可降低1.6英寸，离地间隙为162mm，此时更方便进出车辆，运动模式下离地间隙为188mm。新车的全系车型拥有25度接近角，24度离去角，22度通过角。

动力方面，瓦格尼搭载的是5.7升V8发动机加48V轻混系统，最大马力392匹，峰值扭矩548牛·米，具有可闭缸功能，在巡航时可关闭其中四个气缸来提升燃油经济性，大瓦格尼搭载的是6.4升V8发动机，最大马力471匹，峰值扭矩617牛·米，二者匹配的都是8速自动变速箱，其中大瓦格尼0-96千米/小时的加速时间为6秒。

车肯定是好车，这点是毋庸置疑的，但是近几年，Jeep在中国市场的品牌影响力一直不温不火，销量成绩也是差强人意，瓦格尼系列能不能来，一是要考虑国六的排放政策，二是来了能不能卖得出去？大切诺基的日子都不好过，何况更高端的Jeep Wagoneer呢？