新车评价：蔚来EC6各方面都符合我的预期

我收到这份礼物的时候，兴奋的一晚上没睡着，一直都想入手蔚来EC6，在我生日这天终于实现了。蔚来EC6你就可以看作它是蔚来ES6的一个轿跑型版本，整个从b柱往后到c柱那一块，一个溜背的设计整体看起来挺好看，一个跨界型的SUV，然后还是一个定位是一个中型的跨界型SUV，所以整个车辆腿部空间包括横向空间都不用担心，都是很够的。

头部的话，因为它本身车就比较高了，所以头部空间也一点都不能担心，这台车不管是前排还是后排，坐起来都是非常的舒服，然后加速方面就不讲了，因为电动车不用加速，加速都是很快的。

我的新车入手165天，累计行驶6379公里，除新车交付的满电之外，其余全部使用家充，累计用电1771度，预设充电至90％限制，预装70度电池。按照数据计算，平均每公里能耗0．2776度，也就是1度电行驶3．6公里。也就说满电的情况下，252公里，相当于理论续航的6折。

12月提车，到今年5月份，这就是蔚来70度电池的真实续航能力。即便是选装100度电池，满电的行驶里程也不会超过400公里，这就是最真实的数据。实际的使用情况，满电出发，预留50公里的电量保证心里不慌，也就是说200公里就是我这辆蔚来EC6的最靠谱的行驶距离。

200公里，在上海使用什么概念？虹桥机场到浦东机场单程55公里，不够两个来回。别问为啥，因为在东航上班，两个机场来回跑。上海莘庄到苏州阳澄湖距离80公里，考虑到高速限速120会导致电耗升高，蔚来EC6满电来回有点悬。上海到普陀山，单程300公里，满电的蔚来EC6，中途必须充电，否则到不了。蔚来，名副其实的城市代步车，短途旅行必须要做好充电规划，想要不充电来回，活动半径不能超过100公里。但是作为我来说，这款车已经非常棒了，各方面都符合我的预期。