奕泽的舒适性如何？老司机告诉你从这三点来分析，你就懂了

要说一款车它的舒适性表现如何我们要从三个方面去进行考虑。其中第一点就是它的动力平顺性，如果一款车它的驾驶感受并不是特别的平顺，那么就没有办法去谈到它的舒适性有多好的一个表现。第二点就是这款车它的空间大小，因为在目前来看，车辆如果说过于狭小，对于车内的整体舒适性也会造成非常明显的影响。第三点就是座椅底盘的舒适程度，一款车如果它的座椅非常的僵硬，调整的幅度非常的小，那么对于不同的驾驶乘坐员人来说舒适性表现也会造成比较大的折扣，底盘的悬挂同样如此，路面的反馈也是有一定的因素的。下边我就从这三点来具体的分析一下奕泽的整体表现。供大家在买车的时候起到一定的参考作用。

首先说它的动力平顺性。奕泽其实是海外车型的国产版本，在动力方面并没有进行太大的阉割，从国内量产车型来看奕泽搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT无极变速箱，该款发动机动力表现非常强劲，可以实行双喷射自由切换，动力表现可以说非常的不错，与之匹配的CVT变速箱在驾驶感受优化方面做的也是比较的有亮点。整体的一个驾驶感受属于兼顾平顺性并且还具有一定的动力爆发。从这点来看基本符合舒适性的这么一个要求。

然后再来说一下这款车的空间表现。该款车型其实在轴距方面表现还算比较不错，2640毫米的轴距在小型SUV当中也算是比较有说服力，但是因为这款车它的外形设计过于个性，对于车内空间尤其是头部空间的压榨是比较明显的，如果说后排坐一个身高比较高的人，那么压抑感还是比较明显的。另外这款车因为受它宽度的这么一个限制，如果说后排再坐三个人的时候对于他们的舒适性也会造成比较大的影响，所以说这款车就适合驾驶乘坐人员不多，并且大多数在前排乘坐的这么一个情况。如果平时出行人员比较多的话，那么这款车的舒适性表现就并不是特别的好了。

然后再来说一下它的底盘与座椅。底盘方面，该款车型采用了同价位比较常见的四轮独悬的底盘悬挂形式，在后悬架方面采用了双叉臂独立悬挂，也就是说对比比较常见的多连杆更偏向于运动化这么一个调校，舒适性方面对比传统的多连杆要有一些差距，并且因为增加了上摇臂，空间占用更多，也是挤压了后排空间。座椅舒适性方面，奕泽的座椅采用了皮质结构，从实际的乘坐感受来讲，并没有什么太出彩的地方，不过好在前排座椅都支持六向调节，对于不同乘坐习惯的消费者来说，也是比较容易找到一个适合自己的坐姿。这方面对于舒适性来讲也就是表现比较一般，并没有什么太出色的地方。

总结来看，奕泽这款车它更像是为年轻人设计的一款更偏向于运动调教的这么一款车，舒适性表现并不是它的强项。如果同样的价位追求舒适性的话，完全可以考虑一下逍客或者是缤智，作为成熟车型，它们的动力表现可能对比奕泽来说稍有不足，但是舒适性完全不用担心。