故障车型：2011款别克君越

行驶里程：8.4万公里

车辆信息：这款别克君越搭载的是L850 ECOTEC 2.4L VVT I-4LE5发动机，在通用旗下的一些中高端车型上采用的比较多，一般都是山东东岳生产的。与之匹配的是型号为6T40E的6挡手自一体自动变速器。

故障现象：车辆在加速到60km/h时发动机转速突然升高至5000r/min左右，且车速不能再提高，发动机转速上下波动，发动机故障灯点亮。

故障诊断：

首先先通过连接GDS+MDI，读取全车故障码，发现发动机控制模块有P0700：变速器控制模块故障（MIL）点亮请求；变速器控制模块有P0796：压力控制电磁阀3卡滞关闭。

故障码解析

P0700：变速器控制系统故障（故障指示灯请求）

故障现象：机头灯亮，可能还有动力问题或换档抖动问题。动力总成系统（ECU）收到来自变速器控制系统（TCU）点亮故障指示灯的请求。该故障告诉你变速器控制系统有故障。

P0796：压力控制电磁阀C性能问题或卡在关闭位置

换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。准确控制变速器液压力对于平稳换档非常重要。压力控制电磁阀的作用就是控制变速器液的压力。故障原因包括变速器液液面太低，变速器液太脏，变速器液压力控制电磁阀，电路，接头，或控制模块等。

故障源分析：

两个故障码把源头都指向了变速箱问题，如果是解除了压力控制电磁阀3卡滞关闭的问题，那么故障应该就能够被解除。

清除故障码后试车，变速器倒挡正常，1挡升2挡，2挡升3挡正常，但在变速器升入4挡后，转速上升，但却不提速，很有可能是离合器片打滑导致的。离合器压力控制电磁阀3调节低速挡、倒挡和4-5-6挡离合器油压，变速器控制模块根据变速器输入轴转速传感器数据和变速器输出轴转速传感器数据计算传动比，并将指令挡位的传动比和计算出的传动比做比较，当指令挡位为4挡、5挡或6挡时，比较的差值大于等于150r/min超过规定时间，会设置P0796。应是4-5-6挡离合器出现了打滑现象。

着车挂P挡，当变速器油温升至80℃时从油位孔检查变速器油位正常，但变速器油有浓重的烧焦味道。决定拆解变速器。解体变速器发现的确是4-5-6挡离合片严重烧片，4-5-6挡离合器卡环并没有脱出或折断。

故障处理：

解决方案：清洁4-5-6挡离合器鼓、加强板、钢片，更换4-5-6挡离合器活塞回位弹簧、4-5-6挡活塞及其密封、4 - 5 - 6 挡离合器挡板， 4 - 5 - 6 挡离合器挡板卡环、4-5-6挡离合器波形片、4-5-6挡离合器卡环、4-5-6挡离合器卡环。

总结：在更换这些配件之后，故障也正式解除，不过在这里也要提醒各位车主，变速箱维修，尤其是大修是需要有很多要注意的事项，其中变速器大修一定要按规范进行，要更换密封件，切割变矩器，对各离合器试压，清洗检查阀体等。如果没有按大修要求更换输入轴支座油封环，会导致离合器活塞漏气，造成更多的问题。