长安CS75-PHEV与比亚迪全新宋DM哪个更好？

在新能源汽车领域长安属于后起之秀，比亚迪则是砥砺深耕多年的企业，两家企业的级别有一定差距其产品也会有代差。

具体到长安CS75-PHEV，这台的混动平台技术等于已经停产的上一代宋DM，和全新平台相比缺少B模式。

所谓的B模式是增程式混动，行车发电模式的简称，B是BSG发电启动一体电机的简称，早期广泛应用于48V轻混汽车。有这台电机的混动汽车可以实现以发动机带动电机恒定转速运行，发动机+BSG组成增程发电器，运行的步骤是：热能→电能→动能，简单的理解就是消耗更少的燃油用作发电再用电驱动汽车行驶，这样的模式比燃油内燃机直驱节省很多。

新款宋DM在普通插电混动平台上加入了这台电机，实现了更节油的B模式但仍保留了普通混动或EV模式的性能，是否需要节油完全取决于驾驶员本身。而长安CS75没有BSG则只能体现性能，但性能的表现实在是不尽人意。

长安CS75 PHEV车身尺寸4650*1850*1705、轴距2700mm，A+级SUV，整备质量2.02吨。

动力搭载1.5T多点电喷涡轮增压发动机，配合前后两台110kw的永磁同步电机，从发动机类型和电机功率都有宋DM如出一辙，综合功率达到225kw、峰值扭矩605牛米，功率扭矩虽然都比宋DM少了一百多但也是非常强悍的水平了。

然而这种参数并没有体现出应有的动力表现，百公里加速官方测试最好成绩也仅为8.6秒，这个水平仅相当于燃油2.0T的老款S7，作为三擎四驱的PHEV这种性能是不合格的，即使是老款的宋也已经达到了4.9秒破百，虽然不会总去比加速但加速成绩是可以直接反馈判断出日常驾驶状态，这台长安混动SUV还有非常大的提升空间。