表现不错，一汽-大众ID.CROZZ真给力！

去年的时候，一汽-大众为我们带来了两款ID系列车型，这两款车型一上市就赢得了广大消费者的关注。如今已过去一年，那么这两款车型有没有得到市场的认可呢？

今天我们就来聊一聊，一汽-大众在新能源方面是如何布局的？它又是采取了哪些行动？顺便说一说，ID系列上市一周年的表现。

抓住机遇，实现新能源转型

需求在变，经济环境在变，市场环境在变，汽车品牌必须及时作出调整，抓住机遇，才能立足长远。在燃油车市场，一汽-大众是领军者，连续几年夺得年销量冠军，拥有先进的技术，雄厚的资金，多年的经营，又树立了良好的口碑。

市场上有很多汽车品牌，燃油车领域做得很好，靠燃油车市场就能混得风生水起，但一直对新能源车市场不敢布局，不敢进入，不敢突破。而一汽-大众则是一个例外，他是最早布局新能源车的合资品牌之一，在纯电高尔夫试水之后，2021年三月份，ID系列首款上市，为紧凑型纯电SUV—ID.4 CROZZ，几个月之后，又上市了中大型纯电SUV—ID.6 CROZZ，标志着正式进入新能源市场。

后来者居上，发展迅速

虽然在合资品牌中，一汽-大众进入新能源领域比较早，但对于造车新势力来说，还是属于后来者，但中国的消费者可能不知道其他品牌，但一定知道一汽-大众，在买车时，不管最终结果如何，也一定绕不过一汽-大众。

因为有良好的群众基础，再加上ID系列在智能、安全、充电、售后服务等多方面下了很大的功夫，所以上市不久便赢得了消费者的青睐。ID.4 CROZZ进入2021年8月份销量便达到了3000以上，进入12月份，成交量超过了6000辆。上市一年来，ID系列，累计销量达到45655台。

抓住消费痛点，满足消费需求

不管是燃油车还是纯电车，安全，一直是人们关注的重中之重，ID系列拥有高比例的高强度钢和热成型钢，并且采用了超过百项的主被动安全技术，并对电池包进行了多项极端工况下的长时间测试，并对电池包进行了197项安全测试，其中有179项测试标准是国家标准中没有的，全方位保障电池安全和乘客安全。

去年12月，ID.4 CROZZ在中汽研的双假人侧面柱碰实验中，4项测评成绩全优。

此外，为了解决充电难的问题，

一汽-大众与国网电动开展战略合作，截至2022年3月，一汽大众超级APP中集成的29.1万根公共充电桩，专属开迈斯超级充电网络已拥有超过6765个充电终端，实现8个核心城市的5km覆盖。

从2021年起，今后三年将是新能源车发展的关键点，除了ID系列两款车型以外，一汽-大众计划还将推出两款纯电，持续发力新能源市场，这对于品牌、对于消费者来说，都是一件好事。

总之，ID系列的出现对消费者来说是一件好事，同时也相信ID系列会继续保持品质，为消费者带来更加优异的选择。