尘埃落定！讴歌将于2023年退出中国市场

4月8号，广汽讴歌官方也正式宣布，将在2023年正式停售停产旗下现有产品，至此之前一直传言的讴歌退出中国市场被坐实。一直以来，讴歌都是以日系豪华品牌出现在国内消费者的视野当中，如今落得这般田地又是为何？

作为一个诞生于美国的品牌，讴歌在北美市场有着非常不错的影响力，很多的消费者对讴歌也比较认可。

1987年讴歌在美国市场的全年销量达到了10万辆左右，销量超过了当时任何一款欧洲豪华品牌，成为全美进口豪华车销售冠军。2001年，讴歌年销17万辆，依旧妥妥的守在北美豪华汽车市场的第一阵营。

讴歌在北美市场赚足眼球后，这个日系豪华品牌将目光放到了中国市场，并于2006年正式进入中国市场开始销售。在刚进入国内市场时，讴歌一直都是以进口车的身份面对消费者，但与其在北美市场的高销量表现相比，讴歌在国内市场一直表现平平。

为了提升销量，讴歌与广汽本田于2016年开始合作，并在北京成立新的分公司，负责制定讴歌在国内的市场战略和售后服务等工作，讴歌正式开启国产化道路。同年7月，广汽讴歌首款车型CDX上市。

实现国产的讴歌早期也的确提升了销量。2016年，广汽讴歌在国内的销量同比增长120%，虽然只卖了9062辆，但也在当年获得了发展最快的豪华品牌之一的美誉。2017年，广汽讴歌迎来了它的高光时刻，累计销量达到1.6万辆左右。

由于广汽讴歌除了CDX和RDX这两款车型比较畅销外，其余车型均因为销量不佳而退市。据统计，广汽讴歌2021年全年的销量仅为5762辆，同比下滑48.6%。其中，CDX全年累计销售了2810辆，而RDX全年只卖出了2952辆（仅供参考）。相比讴歌在北美市场的销量，其在国内的表现显得有点“水土不服”。

除了销量表现不理想外，广汽讴歌国内的在售车型种类也非常少，整体的产品阵容单薄，缺乏竞争力，靠着两三款车型很难撑起门面。而且很多消费者只知道它是本田旗下的高端品牌，除了“豪华”以外，好像在它身上找不到别的标签，迟迟找不准自己定位的广汽讴歌，逐渐与市场渐行渐远。

另外，作为国内豪华车市场的三巨头，奔驰、宝马、奥迪不仅都会针对国内市场车型进行加长、升级配置以及对动力总成做出调整，并且价格一直下探，这也严重挤压了所有二线豪华品牌的市场。

最后，讴歌的前期投入不足，在品牌营销方面做得不够，品牌影响力并没有得到提升，得不到消费者青睐也在情理之中。

其实广汽讴歌退出国内市场早就有迹可循。在今年3月份就有消息称，各地的广汽讴歌4S店即将关闭。目前各地的4S店都处于消化库存车的状态，而且4S店已经不向厂家预定新车。除了这些比较大的动作外，一部分经销商开始大幅降价卖车，优惠价格从6万-7万元不等。

既然都要说再见了，讴歌的未来会何去何从？根据广汽本田官方发布的消息，为了进一步促进电动化战略落地，广汽本田将充分整合广汽讴歌的品牌资源，加入到电动化事业当中。这似乎也留下了悬念，未来讴歌会不会以新的身份再次进入中国市场？

讴歌即将要结束在中国市场16年的情缘，不禁令人惋惜。未来，讴歌车辆的维修保养将由广汽本田4S店全权负责，请广大讴歌车主不必太过于担心。至于最终讴歌会不会再一次回归中国市场，一切都交给时间来证实吧。对此大家有什么想说的？欢迎在评论区留言。（文：小马/图片来源于网络）