比亚迪汉家族4款新车上市，汉DM-i关注度最高

4月10号下午，比亚迪汉家族4款新车上市，备受关注的汉DM-i赫然在列；同步发售的还有汉DM-p和汉EV创世版和号称限量的千山翠限量版。

个人最关注，也是市场热度最高的是汉DM-i版本。

最吸引消费者关注的原因，是这个版本的馈电油耗只有4.2L/100公里（NEDC循环），而零百加速也只需7.9s，在经济性和动力性能上达成了很好的平衡；并且产品价位区间215800~289800元，其中121KM版本的价位区间215800~235800元，整体性价比很高。

汉DM-i提供了121km和242km两个纯电续航版本可选，日常如果有比较方便的充电条件，121km版本的纯电里程已经几乎满足绝大多数一线城市的日常通勤需求；如果有固定车位能享受到波谷电价的话，使用成本甚至可以忽略不计。

作为一台插电混动汽车，汉DM-i顶配242km版本的最大充电功率甚至能达到80KW。虽然289800元的价格确实不便宜，但是回头看看隔壁某日系同级HEV，基本接近的产品价格下，无论使用成本、动力性能、使用体验、质保政策，甚至造型和内饰，几乎被汉DM-i全方位碾压。

大约除了保值率之外，友商确实没有更好的防御话术了。只是没了销量的支撑，保值率想撑住也几乎不可能了。

发布会上，比亚迪厂家一直在提及BBA，甚至直接拿56E来和自己对比。但终端最紧张的一定是所有同价位的纯燃油车B级车。

这是基于技术代差带来的产品力碾压。

宣传中“热效率达40.12%的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池等核心零部件”,通过参数和使用体验，都得到了验证。

除了热度极高的汉DM-i之外，发布会上发布的另外两款产品实力也极其出众。

汉DM-p拥有3.7s的零百加速性能，而馈电油耗也只有5.2L/100公里（NEDC循环）；

汉EV创世版的WLTC续航最大可达715km，四驱版也可以达到610km；

对重点考虑轿车的客群来说，都是王炸级产品。

上市权益是基本操作，一图流。

4月10号晚上8点半，比亚迪官方发布数据说，汉家族累计订单已突破48136辆，是一个令友商眼红的数字。

现在只担心比亚迪的产能，希望等车客户问候比亚迪的时候，尽量文明用语~~