外压内斗俱在，产品涨价太难，谈瑞虎8Pro

品牌升级几乎成为了奇瑞这些年的心病，为了摆脱廉价汽车品牌的标签，这些年奇瑞做过诸多尝试，包括技术创新研发投入，打造子品牌，皆无功而返。不同于长城、吉利这些一线自主品牌，奇瑞和自己的用户群体相杀相爱，后者可以长期钟爱奇瑞品牌，甚至成为奇瑞品牌的“自来水”，但有一个例外就是奇瑞“别涨价”，只要溢价稍微高那么一点点，销量直接就会坐冷板凳。

从瑞虎8说起，这款车有什么问题吗？在我看来，除了外观设计上没有切中年轻消费者审美之外，几乎是一台挑不出毛病的产品。虽然偶有小毛病，不过并不会严重影响到用户的使用。三大件表现也比较稳定，1.6T的动力在同级市场上几乎没有敌手。可就是这样的一台车，价格也只能跟着H6这些老将的屁股后边走。从战略上来讲，它并没有帮助奇瑞完成品牌升级。

然后是瑞虎8 PLUS，它应该是采用了新的设计团队，产品看起来漂亮了许多。有人评价虎8 PLUS是虎8的“精装版”，但是由于虎8的存在，让瑞虎8 PLUS的定价看起来十分奇怪。好像只有壳子的区别，价格就涨了几万，这也使得瑞虎8 PLUS在销量上表现平平，据说在海外卖得不错，编者没有检索相关资料，这里不多聊。

当然了，奇瑞不会死心，又带来了瑞虎8 PRO，同样是对品牌升级的一次尝试。近日也有媒体爆料，瑞虎8 PRO的预售价区间大概为13.19-16.99万元，该消息未经奇瑞官方证实。不过，我个人推测产品的售价应该会比这个价格只高不低。

但是它能够挑起大梁吗？我觉得很难，大家会发现奇瑞搞来搞去，使得自家产品陷入了严重的内耗，本来1.6T挺出色的动力总成，一手好牌打得稀烂。假如这台发动机吉利，它能折腾到20万元去……但是在奇瑞手里，像是厨子拿上了屠龙刀，切墩儿倒是利索，终究变不成武林高手。

看样子奇瑞在学哈弗H6的套路，可长城搞来搞去也是在1.5T上做文章。而瑞虎8直接1.5T、··1.6T、2.0T全安排上了，结果1.6T先把自家的1.5T和2.0T干趴下了，这个时候奇瑞再想抬高1.6T发动机的价值，难如登天。因为消费者会拿瑞虎8的1.6T去衡量……说句不怕得罪消费者的话，奇瑞似乎“贱卖”了自己的技术研发成果。

可是话又说回来，如果奇瑞就甘心走这种低溢价的路线，那我自然也不会说什么。有趣的是，我们能明显看到奇瑞有向上爬的野心，而这种野心也在一次次被市场泼冷水。这不是市场的问题，也不是技术的问题，更不是消费者的问题。而是自始至终奇瑞的战略方向和战术上的执行都存在着巨大的问题。正如上文所言，厨子拿到屠龙刀不会成为武林高手，能够拯救奇瑞的恐怕需要一位真正的侠客。