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近日，随着比亚迪官宣根据战略发展需要，自2022年3月起停产停售燃油车开始，意味着比亚迪成为了世界上第一家完全转型新能源的传统车企。其余一些传统车企所说的2025年或2030年之后要达成的目标，比亚迪提前了几乎十年。
此次停产并转型，真的是万事俱备，其一是因为本身比亚迪的纯燃油车就一直卖的不太好，销量不好还要占据公司不少生产资源，确实浪费；其二是因为比亚迪的新能源车太厉害了，不论是刀片电池还是超级混动，每一项都是目前世界上最先进的技术之一，所以比亚迪的转型也算是水到渠成了。
那么停产停售燃油车之后，比亚迪的新能源汽车到底实力如何呢？到底哪些新能源汽车性价比高值得买？今天就为大家推荐两台。
王朝系列：宋MAX DM-i
2021年3月12日，比亚迪王朝系列的一台MPV正式上市了，这就是宋MAX DM-i（以下简称宋MAX），新车共推出五款车型，其中两款为纯电续航51km版，剩余三款为纯电续航105km版，另外还有六座和七座空间的布局可选。新车售价区间为14.58万元-17.28万元，相比于预售价格，整体售价降低了1000元左右。
在三孩政策和各类大趋势的驱使下，国内市场的MPV越来越多，宋MAX的加入无疑算是一声惊雷，炸的其他车企的MPV车型心惊肉跳。从外观来看，还是依旧的“比亚迪味儿”，家族式的龙脸设计语言被延用了下来，两侧还采用了并列式的光源，点亮后效果出众。尾部虽然没有采用时下流行的贯穿式车灯，但连接两灯之间的镀铬饰条同样起到了延伸视觉宽度的作用，整体来看还是很帅气的。
推荐宋MAX的一个原因是它的内饰，不管是配色设计还是质感，都要比比亚迪其他车型看起来更加顺滑流畅，我个人并不是很欣赏新款元PLUS那样的内饰感受，总觉得是设计用力过猛，不太自然，但宋MAX不一样，基于居家理念的设计语言再加入些许科技感的大尺寸液晶仪表和自适应旋转中控屏，看上去十分自然和顺畅。
当然最重要的就是它的车型属性了，一台搭载了比亚迪超级混动系统的MPV车型。可纯电行驶51km或105km，馈电油耗低至5.3/5.4L，毕竟大家买了一台MPV，比较重要的就是省钱省心，平时在城里通勤代步完全可以充电，一百公里的纯电续航足以应对大多数人一个星期的通勤需求，六日带着家人孩子出去玩，也可以直接加油，非常方便。我个人认为注重家用体验的MPV和大SUV车型，选择混动是最好的，如果是纯电，可能还是会有一些续航焦虑的。
值得一提的是，宋MAX 还带有升舱顶的配置，这可不是个普普通通的车顶行李箱，而是可以自由变换车顶高度的装置，可以显著提升二三排乘客的头部空间，同时车辆内部还有氛围灯进行配合，设计感和实用性都很在线。总而言之，宋MAX DM-i是一台不可多得的超级混动MPV车型，它的价格足够便宜，使用成本足够低，而且整车的设计感与科技感都不错，非常值得推荐。
海洋系列：海豚
作为比亚迪海洋系列的首款车型，海豚不论是硬件配置还是软件体验都被比亚迪倾注了大量的心血。海豚定位为小型纯电动两厢轿车，是基于比亚迪全新e平台3.0打造，并全系标配刀片电池、八合一电机、宽温域高效热泵系统等等。
推荐它的原因是足够小巧、足够好开、足够代步、足够强大。
小巧就不用细说了，在城市中用车，停车挪车时的便利度是十分重要的，4070/1770/1570mm的车身参数虽然没有目前的一些微型车灵活，但2700mm的轴距和较大的后排空间让它的实用性比微型车强了不是一点半点。
海豚搭载了一台前置的永磁同步电机，最大功率70千瓦，顶配车型最大功率170千瓦，可以说是“可甜可盐”了。搭载了十分强大人尽皆知的刀片电池，最低配车型电池容量为30.7度，NEDC续航301公里，剩余车型全部是44.9度，NEDC续航401/405公里。
城市中代步形式加速轻快、转向灵敏，开起来轻松自如，可以适应大多数人的驾驶习惯。同时因为是纯电车型，车身较为沉重，所以你根本不需要担心它在高速路段上的表现，行驶起来稳重感十足。对于海豚这个尺寸、这个价位的小型纯电车型来说，它的驾驶质感是要好评的。
内饰方面比亚迪当然也不会“拉跨”，十万出头的车型就搭载了比亚迪更贵车型上同款的12.8英寸旋转大屏，刷抖音、看剧、看导航什么都不耽误，内置了比亚迪DiLink3.0的系统，操作十分便捷，响应速度也很棒。
其实海豚值得推荐的理由非常简单，就是它做到了这个价位区间它所应该做到的所有事情，而且把这些事情都做的很好。对于平时开车代步的朋友们来说，如果觉得微型车的安全、品质都无法被保障，太大的纯电轿车、SUV又很贵，那么这台10万出头的海豚一定是个不二的选择。
总结：
此次我比较详细的介绍了两款比亚迪值得去购买的新能源车型，在新能源领域，比亚迪的主导能力是很强的，不管是电机、电池还是电控，它的产品力都很强悍，推荐宋MAX DM-i和海豚并不意味着比亚迪的其他车型就不好。还是那句话，适合自己的才是最好的。
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