百公里油耗5.2L，3.7秒破百 比亚迪汉DM家族来袭

日前，比亚迪汉DM家族正式上市，汉DM-i推出4款车型，售价区间为21.58-28.98万元，汉DM-p售价31.98万元。

本次上市车型为中期改款车型，但新车对外观、内饰和配置全面焕新，豪华与运动兼得，进一步提升其旗舰级产品的竞争力。新车全系搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，拥有DM-i与DM-p两种版本，其中汉DM-i版本主打经济实用，百公里亏电油耗低至4.2L，NEDC纯电续航最长可达242km；DM-p版本则主打运动和高性能，0-100km/h的加速仅需3.7秒。

比亚迪汉DM-i和汉DM-p型均延续了比亚迪“Dragon Face”家族式设计语言，两款车的外观和内饰设计基本保持一致。外观方面，新车的的造型，大灯、进气格删依旧是我们熟悉的汉DM。但细节上却有了非常大的提升。气格栅保持了六边形的整体造型和渐变点阵中网设计，并进一步收窄，加入了跑车化的设计，前格栅独特的抽象化的龙鳞亮面，搭配标志性的大嘴设计，让该车用油性能车版精悍的表现。前包围两侧C字型导流板搭配两块竖立龙鳍，进一步提升了运动属性。整体来看，整个汉家族包括汉EV的前脸设整体感很强，家族化设计更具有辨识度。

新车在车身侧面的造型上也做了进一步的优化，更为流畅的线条，抹去多余棱角，结合光影效果勾勒的车身更为紧致优雅，略微上扬的后腰线则让尾部得更为饱满，跑姿十足，同时增加了力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm。

在主打性能的汉DM-p车型上，增加了全新的运动型轮毂，轮毂采用多轮辐设计，轮辐筋条纤细、动感，提升了其运动的属性。

车尾方面，整体造型相比现款车型更为圆润饱满，线条也进行了进一步的简化，与腰线相得益彰，同时尾部两侧导流板也采用了C字型设计和车头相呼应。整体感更强。

内饰方面，新车采用了环抱式品格的内饰设计，呈古建筑中“品”字型排布，并辅以了多样化龙元素细节，营造出了创新性的中国风概念，古雅端庄。无级变色龙鳞副驾面板、古塔风格出风口配搭15.6英寸的旋转式中控屏，加上考究的用料，让新车更具东方豪华感。

新车采用了全新设计的一体式运动座椅可选，真皮的材质细腻、造型精致，进一步凸显了整车的运动风格。

智能配置方面，新车采用DiLink4.0，支持5G速联、双频定位、四音区语音交互，同时新增驾驶员疲劳监测、注意力监测等实用功能，科技感满满。此外，进化后的DiPilot，配备22个感知元件，增加了高速公路辅助、紧急车道保持辅助等功能，辅助驾驶水平大幅提升。

两款车型最大的亮点在于搭载了比亚迪最新的插电混动技术。比亚迪从去年开始推出了DM-i车型后，首次搭载在汉身上，让新车拥有了超低的实际油耗表现。不过，DM-i和DM-p两款车型，在动力系统上还是又着明显的差别的，比如，两车在电机数量、组合方式、结构等方面均不一样。其中DM-i 调教的更为经济节能，而DM-p调教上更注重性能。

动力方面，汉DM-i和汉DM-p均搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，发动机最大功率为102kW，峰值扭矩为231N・m。汉DM-i将搭配两款不同功率的永磁同步电机，最大功率分别为145kW和160kW，前者采用容量为18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况纯电续航里程为121km，NEDC综合工况亏电油耗4.2L/100km；而后者采用容量为37.5kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况纯电续航里程为242km，NEDC综合工况亏电油耗4.5L/100km，两种动力车型的0-100km/h的加速时间均为7.9秒。

汉DM-p配备前后双电机，前后电机的最大功率分别为160kW/200kW，采用容量为37.5kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况纯电续航里程为201km，NEDC综合工况亏电油耗5.2L/100km，0-100km/h的加速时间仅为3.7秒。