又一车主称，自动辅助驾驶失灵！这到底是谁的错？

日前，据媒体报道，在湖南岳阳一国道上，一小鹏P7与侧翻在道路上的汽车发生碰撞。

据车主邓先生描述，当时车辆整在国道上开启自动辅助驾驶行驶十几公里后，突遇一辆侧翻在道路上的汽车，小鹏P7遇到该状况没有任何报警和减速。

邓先生表示，其本人在发现异常后有采取紧急踩刹车，但车辆没有任何反应，径直撞了上侧翻的车辆，导致了该事故。

事故发生后，小鹏汽车回应通过后台碰撞监测，初步判断为车主在使ACC+LCC(自适应定速巡航&车道居中保持功能)过程中，没有保持对车辆前方环境的观察并及时接管车辆所致。

同时车主提供行车记录仪显示，撞击前，车辆还存在加速度数值有上升的现象。

针对此事，小鹏汽车售后体验专员称，车辆说明书上有写对静止物体的识别是有比较大的失败的概率的，愿意送一年延保，但遭到邓先生拒绝。

现阶段国内市售车辆都仅是L2级的“自动驾驶辅助”，而非“自动驾驶功能”、“无人驾驶”，作为车主要十分清楚——驾驶者对驾驶行为负责。

驾驶期间必须要做好随时接管车辆的准备，才是自己及其他道路使用者负责。

当然，车企也应尽相应的责任，在自动辅助驾驶的宣传上，不能一味追求“好用又刺激，谁用谁牛逼”，诱导消费者购买、使用，避而不谈使用风险。

应进一步进行引导，进行正确的“消费者教育”，不能仅停留在免责协议的文字上，事故一出就雨我无瓜。