马自达压燃“黑科技”，扭力增加，油耗不变，能让马自达火吗？

全新一代的马自达3，其实关于这款车型，它的关注度真的是非常的高，关于汽油发动机采用压燃点火方式的这台2.0升的发动机的关注度也是相当的高，采用了压燃点火方式之后，它的最大马力能达到189马力，最大扭矩能提升到236牛米，油耗的表现更是让人非常的期待。其实关于这个压燃点火方式的发动机的还是有几个不小的疑问，接下来小编就带大家一起来了解下全新一代的马自达3的这款车型！

压燃点火方式的可靠性问题

第一个问题就是可靠性，其实关于新技术出来之后小编觉得无论是双离合还是涡轮增压，在之前都会遇到一点小小的问题，所以这款压燃点火方式的可靠性和持久性还是需要市场来反复的去验证。

压燃点火方式的用油标准问题

第二个问题就是我们国内的油品能不能达到它所需要的超高压缩比，就算能达到这个要求的话，它会不会因为中国市场油品不行而去降低这个压的水平，小编认为这个都是需要去深思的一个问题。

压燃发动机成本问题

第三个问题小编认为是它的价格，其实这款压燃点火的2.0升的发动机肯定会出现在高配的车型上，低配会继续使用这个传统点火方式的发动机，所以说买这款车的很多人还是会选择一个低配的车型，而这个高配车型到底有多大的吸引力，小编认为还是需要打一个问号。

马自达3的造型设计问题

马自达3的这个设计感的两厢版小编认为非常的动感，但是三厢版它会更像一个传统的A级车的一个造型。所以小编认为以现在这个魂动设计，小编觉得它的这种诱惑力并不是那么的强，比如像现在菲斯塔这样的车型的能有一个B级的质感，小编认为以它的价格和设计来说，选择低配车型肯定大有人在。

马自达3的空间设计问题

对于第三个问题，我认为是它的空间的表现，虽然对于马自达车型来说提到空间就是耍流氓，但是小编认为现在福克斯的后排空间都有一个不小的增长。然后你看看昂克赛拉的这种空间的设计，后排就是一个不小的短板。虽然它一直都是短板，因为我们现在的中国市场购车的话很多还是以这种一个家庭一辆车为主，所以说这并不是我们要去挑剔后排空间，而是我们必须要有一个宽大的空间来满足我们整个家庭的用车需求，对此小编认为空间对于中国的购车需求的还是一个不小的问题，所以说小编觉得这款车型的空间的还是有待提升，毕竟现在设计好看、空间大、动力强的A级车已经很多了，所以全新昂克赛拉对于中国市场的适应能力，小编觉得还是需要时间来验证。

昂克赛拉扭转梁问题

最后一个问题就是全新的昂克赛拉换了后悬架，后悬架改为了扭转梁的后悬架，所以说一听到扭转梁各处喷子都来了。以操控健将的马自达3为什么会选择这样的扭转梁呢？不过以官方的说法就是他们希望结合扭转梁的衡摆特性让马自达3更具驾驶乐趣，所以说如果是他全心去设计的，那小编觉得真的是会操控的所考虑的，对此也不需要盲目的去喷，全新一代的马自达3它的操控性绝对是值得期待。那这款车型的特点是在哪里了？其实小编认为就是他的动力有所提升，而它的油耗表现的还会大幅度的下降，甚至可以达到媲美混动车的一个燃油经济性，所以说小编觉得对于这款车型的还是比较的期待的，只是说它在设计上可能对于中国市场的这种A+级的车型来比的话没有太多的吸引力，所以小编认为这款车型高配的话能有多少人去买的话，仍然还是一个不小的问题。