关于大众Arteon SR 你必须知道的4件事

现如今，Shooting Brake、也就是我们国内俗称的猎装版车型越来越吃香，与市面上的传统旅行车相比，猎装车拥有更加个性化的外观设计，并且实用性也得到了保证。似乎这类车型已经成为了当下这些追求时尚年轻人为家庭用车需求妥协的一个最优解。而嗅觉敏锐的大众似乎不想失去占领市场的机会，全新推出的Arteon SR就是这个品牌向中国猎装车市场发起冲击的拳头产品，如果将“最美大众”的称号颁给它的话，我想应该没有什么人会反驳。那么今天，我们就对这款车进行一次全面体验，看看它除了颜值以外，还有哪些值得一说的亮点。

1、源自德国的原汁原味，“最美大众”非它莫属

如果说国产大众CC猎装车没能让你看上眼的话，那么这台原汁原味的大众Arteon SR绝对能够让你心满意足。没有了黑色轮眉和银色行李架，取而代之的是海外版车型极具运动氛围的外观套件，颜值这方面就直接提升了好几个档次。

大灯组采用了全LED光源，LED日渐行车灯从两侧一直延伸至中间的大众LOGO处，这种设计在夜间的视觉效果最为出色，而且还能增加前脸的视觉宽度。

进气格栅采用了横幅式设计，狭长的镀铬饰条与灯组融为一体，在格栅的左侧还设置了R-Line套件的专属标识，这足以证明其与众不同的身份。

前包围两侧采用了类似獠牙的造型，具有很强的视觉冲击力，细节处还采用了黑色饰板以及镀铬饰条进行装饰，精致感较为突出。

大众Arteon SR的侧面线条十分修长，一条腰线从前翼子板一致延伸至尾灯上方，近距离观察能够看到分层式的设计。从B柱之后，才是所以Shooting Brake车型外观的最大亮点，微微下探的车顶营造出溜背的视觉效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4866*1871*1447mm，轴距为2840mm。

体验车型配备的是19英寸多辐式双色轮圈，轮圈造型较为运动，尺寸也与车身很搭。此外，新车配备了规格为245/40 R19的倍耐力P ZERO轮胎。

外后视镜采用了双色设计，并集成了电动调节、电动折叠、记忆、加热、自动防眩目等功能，配置表现较为出色。

尾部的设计饱满且具有很丰富的层次感，微微上翘的小鸭尾是Arteon家族遗传下来的运动基因，而车型名称则与大众目前绝大多数车型一样，被放置在了品牌LOGO的正下方。

尾灯组延续了三厢版车型的设计，狭长的灯组内部采用了复杂的结构，点亮之后有着不错的视觉效果。需要注意的是，大众Arteon SR依旧采用的是隐藏式排气，后包围两侧的镀铬实为装饰作用。

2、运动氛围延伸至车内，家族化设计亲切感十足

来到车内，大众Arteon SR的内饰第一眼看上去还是我们熟悉的大众风格，T字形的中控台放在现在并不能给我们带来太多的新鲜感，不过值得庆幸的是，这款车在用料和做工上还是保持了大众一贯的高标准和严要求，大量软质材料包裹能够保证你身体接触到的每一个区域都很舒适，细节处的接缝也足够匀称，按压后也没有出现异响。

多功能方向盘采用了三辐式设计，银色的镀铬饰条加上R标的加持，精致感提升明显。此外，方向盘的三九点区域还采用了打孔工艺，握感更加出色。

全液晶仪表盘尺寸为10.3英寸，显示效果细腻并且界面还可以通过方向盘上的VIEW按键进行控制，行驶数据读取起来也比较容易，这表现的确实很“大众”。

中控屏尺寸为9.2英寸，没有采用悬浮式设计，尺寸放在现在也不占什么优势，但好在系统的使用非常顺手，并且内置的功能也足够丰富，除了常规的导航、蓝牙功能以外，系统还支持CarPlay/CarLife、语音识别控制以及车联网功能。

屏幕下方则是以触控操作为主的空调控制面板，钢琴烤漆工艺的加持使其看上去质感很高，不过缺点就是容易留下指纹。

12个扬声器的Haeman/Kardon哈曼卡顿音响系统是这款车的标准配置，音质表现也足够出色。

3、真皮运动座椅包裹性出色，空间表现令人满意

大众Arteon SR配备的一体式运动座椅不仅样式足够战斗，而且对于身体的包裹性也是非常出色的。在功能性方面，主副驾驶座椅均配有多向电动调节和加热功能，而主驾驶位还提供记忆和按摩功能。

后排座椅的材质和用料与前排基本保持一致，坐垫的长度适中，对于大腿的支撑做的比较到位，相比之下后排座椅靠背就表现得中规中矩了，角度偏直而且两侧的支撑略显不足。

乘坐空间方面，身高180cm的体验者在前排调整好驾驶坐姿后，能够获得四指左右的头部空间；随后前排座椅位置保持不变，体验者来到后排，此时头部的余量也为四指左右，而腿部空间超过了两拳，这样的空间在中型轿车领域算是一个不错的表现了。

作为一款Shooting Brake猎装车，它的后备厢空间有着足够的保证，常规状态下的容积便已达到590L，而且内部空间较为规整，满足日常使用不成问题；而当你需要放置一些大件行李物品的话，后排座椅还支持4/6比例放倒，全部放倒的话后备厢容积可最大拓展至1632L。

4、采用2.0T+7速DSG，动力和驾驶体验超过预期

在聊这款车的动态表现之前，我们先来看看它的动力参数信息。大众Arteon SR搭载一台最大功率190马力，峰值扭矩320N·m的2.0T四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

底盘方面，该车采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，这也是同级车型当中比较常见的配置。此外，该车还配有XDS电子差速器。

在实际驾驶体验当中，我们能够感受到这台最大功率190马力的2.0T发动机虽然在参数方面没有太大的亮点，但是应对城市道路通勤也是绰绰有余的，起步加速较为轻盈，特别是在高转速急加速的情况下还是能够带来一定的推背感。

大众这台7速湿式双离合变速箱与2.0T发动机的组合已经在市场上磨练了多年，两者匹配起来也是相当默契。低速状态下的换挡顿挫被抑制的很好，而在你需要急加速的时候，变速箱也能够迅速完成降挡，整套动作如行云流水一般丝滑。

转向手感方面，新车依旧保持了偏轻盈的风格调校，对于力气较小的女性用户来说会比较友好。除此之外，方向盘的指向性很好，也没有明显的虚位，在不同驾驶模式下方向盘的力度也会有所变化。

大众Arteon SR的底盘介于运动与舒适之间，这种较为中性的调校非常适合日常驾驶，在遇到一些烂路的时候，悬架可以提供相对舒适的回弹和滤振；而在快速通过匝道和急转弯的时候，悬架也能提供很好的支撑性。

总结：通过本次对大众Arteon SR的全面体验，我们看到了这款兼顾颜值和实用性车型的真实产品力。能够看到，大众希望通过这款个性化产品逐渐占领年轻消费市场，而年轻消费者们对于此类车型的诉求也很简单，满足颜值够高、配置够用、动力充沛这三点就基本足够了。目前这款车的市场指导价也已经公布出来了，各位持币观望的小伙伴们还不快去亲身体验一番？