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当前比亚迪品牌在轿车领域的旗舰车型，当属比亚迪汉系列车型，此前的比亚迪汉EV和汉DM在魔都的大街小巷均有着相当高的能见度，我们在对比亚迪汉DM的测评中，也对它的产品力留下了深刻的印象。
今天。比亚迪汉车系正式改款，还第一次推出了此前就已放出消息的DM-p车型。这次改款都有什么亮点值得关注呢？
先看价格
此次比亚迪汉车系改款，共分为三个动力类型和四个品类，官方指导价如下：
首次推出的汉DM-p：31.98万，纯电续航202公里；
汉DM-i：共分为121公里和242公里两个纯电续航版本共四个配置，官方指导价为21.58万到28.98万；
汉EV，则是推出了715公里和610公里四驱两个动力和续航版本，26.98万到28.86万不等。
此外，汉EV还推出了“千山翠限量版”车型，官方指导价为32.98万元。
从售价上来看，除了性能属性的DM-p和限量版车型之外，汉EV和汉DM-i的售价区间和改款之前的21.48万-28.45万大体一致，略有上浮。
此外，还同步推出了多项上市权益为消费者带来更多样化的服务。
产品力有哪些提升呢？
动力与驾驶
首先便是动力系统和配置方面的提升。
比亚迪汉EV配备了多项高性能配置，其中就包括DiSus-C智能电控主动悬架以强化驾驶乐趣、超级智能电四驱以保证车身姿态并降低能耗，并标配宽温域高效热泵空调以强化低温环境下的使用效率。
对于两驱车型，其CLTC工况下的续航能达到715公里，这在当前市场上是顶流的存在。
而此次升级，最让我兴致盎然的，便是比亚迪汉DM-i超级混动车型。
DM-i技术是当前比亚迪的看家技术，同门兄弟宋plus DM-i在各地直接卖到断货。这套系统以比亚迪自研的强化高效率区间取向的1.5Ti发动机、自研的EHS电混系统，以及与之匹配的刀片电池组成，整套系统以电为主，在使用体验上无限趋近纯电动车，还能做到4.2L/100km的超低馈电油耗，同时还能实现不到8秒的零百加速性能。
对于那些有条件安装充电桩的小伙伴们来说，无论是121公里还是242公里版本的纯电续航，不管是日常通勤还是市郊出行都足够，真的要出远门，还可以加油啊，综合续航能达到1300公里（NEDC工况），这还有啥里程焦虑呢？
此前我们在测试比亚迪汉DM车型时，就对它的居家实用型提出好评，而此次汉DM-i版本的推出，则更加强化了这一实用属性，想必能定能吸引来更多家庭消费群体的选购。
而汉DM-p版本车型则是与DM-i几乎完全不同的取向，但底色是相同的。
P的意思是performance，顾名思义为性能取向，零百加速3.7秒。但更有趣的是，它的亏电油耗也没比DM-i版本高多少，仅有5.2L/100km，又快又省油说的就是它。
和汉EV版本一样，汉DM-p同样配有DiSus-C智能电控主动悬架以及超级智能电四驱。同时为了提升操控性能和颜值，还搭配了前Brembo赛车级哑光灰四活塞定钳。
颜值依旧在线
此次改款，自然也体现在外观上。
比亚迪汉全系车型的前脸都变得更加动感了起来，无论是汉DM-i/DM-p版本，还是汉EV系列，都在车头的设计上融入更多运动化元素以凸显动感。
而最值得关注的便是尾部设计。此次比亚迪汉的尾部造型更加简洁圆润，同时加入了钢琴黑套件和前脸呼应，并通过后唇的空气扩散器，增加整车运动性。
尾灯也做了重新设计，点亮时宛如中国结，更加简洁动感。
内饰设计则在不改变整体设计布局的基础上，提升了做工用料，通过融入欧洲进口实木内饰以及铝制、红色碳纤维内饰板的方式提高了高级感。
座椅也是此次升级的重点所在。比亚迪汉的座椅在延续龙元素设计理念，从点、面、线角度出发，龙鳞绗缝以其丰富的变化加强内饰美感，具有的独特体积感、凹凸性；塑造廓形，与本体结构完美结合，打造高品质座舱。
Nappa进口小牛皮的引入，在触感、视觉观感以及舒适度的层面均对品质感起到了很大的提升作用。
汉EV的千山翠限量版，更是将中国传统审美与现代汽车设计美学完美融合，通过采用高闪烁玻璃粉、碳黑轮毂、熏黑前灯、熏黑尾灯及高性能石绿前四活塞定钳等等配置的加持下，既优雅又动感。
科技与豪华配置
作为能自研自产汽车半导体的企业，比亚迪在智能配置方面的操作也是传统艺能，DiLink 4.0（5G）智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统不一而足。
而我最感兴趣的当然是丹拿原厂调校Hi-Fi发烧级Dynaudio音响+12扬声器音响系统，等我们拿到实车一定会着重体验，并将感受分享给大家。
总结
比亚迪汉是比亚迪在C级轿车领域的一次成功尝试，直接打破了传统合资巨头对这一细分市场的垄断地位。而此次改款则在更大维度上丰富了这一车系的产品矩阵，尤其是DM-i车型推出，为广大家庭用户带来了一个更具品质的选择。
我们也会持续关注比亚迪汉的后续动态，争取早日为大家献上新款车型的详细试驾测评！
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