新奇骏获C-IASI碰撞测试6项全优

作者：予美靓车汽车培训基地
2022-04-10 15:56
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4月6日，中保研汽车技术研究试验中心正式发布基于新版中国保险汽车安全指数规程下的评测结果，新奇骏在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数6项测试中均获得得zui高“G”优评价，以骄人成绩，展现安全至上、守护出行的初心和实力。

近年来，“C-IASI中国汽车保险安全指数”凭借专业、真实的碰撞测试体系与标准，已成为广大消费者衡量汽车安全性能的重要参考指标，为国内汽车安全树立了新的衡量标准。

作为具挑战性的测试项目，正面25%偏置碰撞模拟车头一侧与其它车辆、树木或者电线杆发生碰撞后的结果。由于碰撞面积小，压强会增大很多，对车辆安全性能要求更高，成为检验车辆安全系数的重要标准之一。

在实际测试中，新奇骏面对巨大冲撞力，凭借高强度车身材料及良好结构设计，A柱和驾驶舱并没有发生明显折弯变形等情况，充分保证了车辆结构完整及乘员安全。新奇骏车体结构和假人头部/颈部/胸部/大腿/臀部/小腿/脚部人体重要部位表现、安全气囊覆盖等方面，均获得zui高“G”优评价。

基于日产新CFM-CD平台，新奇骏大量使用高强度钢板，780MPa（含）及以上强度钢板使用量达到38.7%，加上先进的激光焊接工艺，实现更优的扭转刚度和抗弯刚度，充分保障乘员舱强度，提升车辆安全性能。

针对车内乘员安全的测试项目，除了正面25%偏置碰撞外，还有侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕等测试项目，新奇骏全部获得“G”优评价。

侧面碰撞测试，试验设备以50km/h速度撞击车辆驾驶室一侧，模拟典型的十字路口碰撞，测量驾驶员侧受到碰撞时乘员头部、胸部和骨盆部位受到的伤害。新奇骏在测试中，通过侧面气囊和超大侧面气帘，为乘员提供缓冲吸能。同时，车辆采用的超高强钢有效控制车身变形量，保证乘员舱充足的生存空间，极大降低受伤风险。

车顶强度测试考察车辆在高速翻车时，车顶是否具备足够的强度，能够尽量减少变形，保护车内人员不被甩出去或被挤压。新奇骏通过强化车体顶部强度，在4.9倍自重下变形量仅为1.27cm，加上一体成型带保压涂层的低温气帘，实现气帘持久保压，更增加了翻滚传感器提升感应精度，能够在车辆翻滚时及时展开侧气帘，保证车体结构完整，保障车内乘员拥有足够的安全空间。

座椅/头枕试验分为静态测试和动态测试两部分。静态测试的是头枕的几何形状，动态测试是将座椅安装到台车上进行模拟追尾碰撞，进而完成对座椅/头枕的总体评价，用来评估座椅/头枕在中低速追尾碰撞中防止颈部伤害的能力。新奇骏强化了座椅骨架，保证结构完整，同时优化了靠背、头枕发泡和型面，做到完！美平衡舒适性与鞭打性能，在车辆后部发生碰撞时提供良好的头颈部支撑，带来更安心的乘坐体验保障。

随着人车混行的交通环境日益常见，为减少涉及行人的交通导致人身伤害，C-IASI碰撞中设置了车外行人保护测试，包括头部冲击试验、腿型冲击试验和上腿部，也就是大腿、盆骨冲击试验，考察发生碰撞时汽车对于车外行人的安全保护能力。

测试结果显示，新奇骏保险杠位置高低、弹性等均经过精密计算，前端结构刚度的独！设计，拥有比以往更大的保护范围，提升行人保护性能，同时兼顾车辆优美造型和良好的驾驶视野，达成行人保护性能行业高水平，再次赢得“G”优评价。

如今，越来越多的车辆搭载辅助安全技术，预防和降低行车风险，提高对车辆和道路使用者的安全保障。车辆辅助安全指数主要是测试车辆的自动紧急制动系统，也就是车辆系统探测到有可能发生碰撞时主动制动，降低车速避免碰撞发生。

在车辆辅助安全指数测试中，新奇骏搭载的IEB预碰撞智能刹车功能，能检测前方车辆，当存在碰撞危险时对驾驶员进行警告，当驾驶员未采取措施或制动不足时，进行智能制动干预。

在安全方面，新奇骏搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，涵盖12项主动安全功能，除了在C-IASI测试中表现出色的IEB预碰撞智能刹车外，还包括ICC智能自适应巡航、ILI车道智能修正、IFCW超视距碰撞预警、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警、RAB后预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩纠正、MOD移动物体/行人预警、AVM全景智能监控、IDA疲劳智能预警等系统，实现出行场景的全覆盖，为驾乘者提供更加全面的安全保障。

新奇骏自2021年7月上市以来，凭借力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控等方面的越级实力，开启全域探享旅程。在动力方面，新奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300，荣获“中国心”2021年度十！佳发动机称号，成为燃油动力的新标！杆，展现雄厚的技术底蕴和强大的产品实力。