中型SUV配2.0T成“国产标杆”，品牌影响力大

不得不说，如今国产车的地位已经不可同日而语，发展的速度令很多人都没有想到，而虽然国产车在多个细分领域中都有涉及，但能称得上表现优秀的却只有小型SUV以及紧凑型SUV领域。必须要承认的是，如今国产品牌的认可度虽然越来越高，但在高级别领域却并无太大作为，这主要是因为一项主打性价比的国产车对于普通消费者才是最具吸引力的。

而能够选择中型SUV或者中大型SUV的人都具备了一定的经济基础，并且更加注重品牌影响力以及技术底蕴，以至于一向无往不利的性价比优势在高级别领域中却显得没有用武之地。但需要注意的是，当性价比高到了一定程度，就算已经失去了与同级别合资车竞争的资格，但却能对低级别国产车造成更大的影响，谁不愿意花费同等的代价而获得更高级别的车型呢？而我们今天的主角哈弗H7就是这样一款车型。

哈弗H7的定位是一台中型SUV，目前它的老款与新款都是在售状态，而在车身尺寸方面也有所不同，新款的长度为4715mm，而老款的长度为4910mm。可以看出，无论是哪个版本都达到了中型SUV的标准，其中老款的长度甚至已经接近中大型SUV。而这样的一款车，又是出自在国内品牌影响力十分大的哈弗之手，其定价当然也要符合其身份。

15.20万元的指导价虽然确实要比我们常见的紧凑型SUV高很多，但却明显要比同级别合资车更低。所以从它的价格上来看，此车应该具备一定的竞争力，但事实上它的销量成绩并不是很出色，虽然有着哈弗品牌的加持，但在短时间之内依然无法改变我们对于国产车的看法，紧凑型SUV级别以上的国产车都没有十分出色的销量成绩。

不过就像我们之前说的那样，既然短时间无法改变局面，那么最好的办法就是自降身价，放弃与同级别合资车竞争，转而以更高的定位以及低廉的价格去与国产紧凑型SUV竞争。如今哈弗H7优惠后的起步价还不足12万，这个价格已经接近哈弗H6以及吉利博越等车型，如此一来就显得竞争力很强。当然，虽说我们对于哈弗品牌旗下的汽车有着充足的信心，但买车毕竟不是小事，多了解一下不会有坏处。

哈弗H7在汽车中最为重要的动力系统方面搭载了一台2.0T发动机，它能够提供231匹的最大马力，以及355牛米的最大扭矩。可以看出，对于一台2.0T发动机来说，这样的数据表现已经完全合格，所以曾经我们在哈弗H6身上所感受到的起步动力不足，在哈弗H7身上却完全感觉不出来。在我看来，这台发动机的搭载才真正使得哈弗H7成为了一台合格的中型SUV，虽然国产的高级别车型并不被看好，但哈弗品牌对它依然很用心。

而在传动系统方面哈弗H7采用的是一台6挡双离合变速箱，似乎哈弗与大众品牌一样，对于双离合变速箱都非常热衷，而这样做必定有其道理，它的省油、传输效率高等优点都值得肯定。但对于多数人来说，双离合变速箱的缺点也无法忽视，其顿挫感的处理确实不如CVT以及AT变速箱。不过每款变速箱都有长处以及短处，比如CVT变速箱加速平稳，但无法承受动力强的发动机，而AT变速箱虽然技术先进，但成本高并且油耗也稍高。

所以哈弗H7在动力系统上的表现还是可圈可点的，虽然它如今的销量成绩不是很理想，但表现出来的实力却依然能够成为“国产标杆”，特别是2.0T的搭载与动力表现都不输同级别合资车，想必等到国产车认可度更高的时候，就算哈弗H7仍然搭载2.0T发动机，并且价格上也不再优惠，也依然会获得出色的销量成绩。当然，动力系统虽然非常重要，但配置也不可忽视。

哈弗H7在配置上的表现继承了国产汽车一贯的优良作风，并没有因为价格低廉而应付了事，与同级别合资车相比完全不落下风，甚至还稍微胜出。它全系标配了胎压显示、疲劳驾驶提示、可开启全景天窗、陡坡缓降等等功能，由于此车的车型较少，所以配置分布以及表现都没有太大的差距，以至于它的最低配版本就已经拥有非常好的表现。所以在我看来，哈弗H7的最低配版本性价比更高，并且已经能够满足我们在日常生活中的使用需求了。