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在纯电车型领域，20万级别的有着很多的选择，作为汽车领域的新势力，纯电车型带给消费者的是和传统完全不一样的用车体验，而在全新的用车模式下，纯电车型的智能化是完全不能拉胯的部分，新势力就要有新势力的样子。两度君近日对纯电领域的中坚力量小鹏汽车的重要车型小鹏P5进行了动态测试，在智能化这方面的表现，对于本身就要求颇高的纯电车型而言，竟然有着诸多惊喜，让我们刮目相看。
运动感视效，科技与家用皆于时尚为伍
在试驾之前，首先介绍一下这款新势力纯电车型的外观内饰，从整体上看，小鹏P5的辨识度非常清晰，独特的“X”造型设计让他充满了不一样的科技感，很容易和小鹏汽车的G3、P7车型区分开来，侧面采用了流线型的设计，隐藏式的电动把手不仅美观，还能够降低一定的风阻。
在这样的充满科技感的外观之下，每一个角落都充斥的科技的足迹，可以说小鹏P5是一款每个角落都有“监控”的车型，除了前脸2个激光雷达外，还拥有5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个自动辅助驾驶摄像头、1套亚米级高精定位单元。并且，小鹏P5还标配XPILOT2.5软件，可以通过购买软件服务升级至对应硬件级别的XPILOT自动驾驶辅助系统。
打开车门，小鹏P5环抱式设计的内饰座舱豪华感十足，横向线条从IP一直延伸到后门，形成空间自成一体的包裹感，配合加宽可翻折的航空头枕，以及采用大圆角软包覆的门板，坐在其中，舒适性甚至超越了不少主流B级家轿，不难看出，小鹏P5为更适合家用，在这方面做了不少努力。
当然，横向的全液晶仪表盘和中控大屏是车内最大的亮点，虽然整体UI设计看起来与G3相似，但是由于上市后的小鹏P5采用了Xmart OS 3.0车机版本，以及高通骁龙8155车规级芯片，所以在操作的流畅度和功能响应上明显高出N个水准。
独到的自动驾驶技术，让驾驶更轻松
小鹏汽车一直致力于自动驾驶技术的研发以及场景的应用，其在2022年3月份发布了更新的Xmart OS 3.1系统，新增了VPA记忆泊车和VPA-L跨楼层停车场记忆泊车（最高支持2公里路程）的功能，成为行业首个量产能跨楼层的智能泊车系统，成功解决了地下停车场难停车的问题。
说到城市NGP，要实现它激光雷达是必备硬件。P系列配有2颗激光雷达，分别布置在前保险杠的两个角落，也就是传统雾灯位置。有了激光雷达的帮助，ADAS系统能够更加轻松地应对城市拥堵工况，例如近处加塞、路口转弯等场景，还可提升夜间感知能力。
实际操作起来，小鹏P5的驾驶辅助系统更加人性化，当开启高速NGP功能之后，可以实现智能辅助超车、限速调节、最优车道选择、切换高速公路、上下匝道、变道紧急避让等动作。而当要离开高速路段之前，系统会提前闪烁，提醒即将退出高速NGP，切换手动控制车辆。ACC倾向于“决策前置”。遇到加塞车辆时，小鹏P5会非常积极地执行制动，保持较长车距。LCC车道居中保持基本做到了无懈可击，位置找得准，弯道表现也很好。假如偏离车道，小鹏P5不仅会提供声光提示，还会连续收紧安全带，警示效果非常明显。假如不喜欢这种过度干预的感觉，您可在车机中关闭安全带警示，选择权在于车主。
跨楼层停车场记忆泊车同样得益于激光雷达的运营，能够让小鹏P5实现厘米级的高精度测距，最远探测距离150m，不受环境光影响，空间分辨率更高，确保即使在地下停车场这种相对昏暗的地方也能够精准行驶。
同时，小鹏汽车的这套VPA-L跨楼层停车场记忆泊车功能还支持用户学习和使用带坡道的跨楼层路线，在行驶过程中可以实现自动上下坡道、自动调节车速、自动转弯、自动绕行障碍物、自动会车、自动停车避让行人、自动避让出入库车辆等功能，并将记忆泊车的距离从原来的“最后一公里”升级为“最后两公里”。
在将泊车路线成功记忆之后，还可以通过小鹏APP将路线分享给其他用户，同样你可以通过手机端扫码获取他人的分享记忆路线。此外，小鹏此次更新的Xmart OS 3.1系统中还增加一个手机遥控泊入及召唤功能，在小鹏APP中进入“增强版遥控泊车”页面，就可实现用手机遥控车辆。
舒适的驾乘体验，带来更多的乐趣
小鹏P5采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，底盘硬件在同价位不占优势。当然，结构不代表一切，调校才是关键。面对减速带，底盘的行为模式相当成熟，车身起伏从容，很少出现弹跳感，垂向加速度被控制在较低水平上。
小鹏P5有3种驾驶模式，分别为标准、运动、经济模式，模式切换除了可以通过中控大屏手动操作之外，还可以通过语音呼叫“小P，您好！切换到运动模式”。我觉得标准模式已经满足日常的驾驶需求。在标准模式下，轻轻踩下“电门”，小鹏P5起步很轻盈，当车速到了60Km之后，整车动力输出就变得更加得心应手。而运动模式下，在高速体验最“爽”，动力输出给人感觉很积极，在中段加速深踩油门，如果不太注意车速的话，分分钟会超速。
中低速行驶时，静谧性令人满意，轮胎轻声细语，风噪和机噪也没什么存在感。随着车速的提高，路面噪音爬升比较明显，方向盘和地板上出现了细碎振动，高速奔袭算不上绝对安静。结合隔音和滤振两个维度，我认为城市通勤是小鹏P5最擅长的场景。
能量回收提供低、中、高和X-Pedal四种模式，标定策略以舒适为主。电机正/负扭矩切换平顺，极少出现耸动，老司机们很容易把车开出地铁般的柔顺质感。果然，越新越强！小鹏P5并非本品牌最高级的产品，却是动力匹配最成熟的一款。
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