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奇瑞瑞虎8系列搭载的2.0T发动机，达到254马力输出，谈得上是自主品牌的标杆，这也是瑞虎8系列的竞争卖点，在强动力、大空间等产品表现推动下，该车2021年累计销量突破16万台，月均达万辆以上。
这个月底，瑞虎8系列将新增成员-瑞虎8 PRO，新车预计将在 4 月 25 日正式上市，日前网上曝光了一组瑞虎8 PRO预售价格图片，为 13.19-16.99 万元，参考在售的瑞虎8 PLUS（售价12.49-16.99万元），两车的售价存在重叠。
不过如果说瑞虎8 PLUS强调动力卖点的话，瑞虎8 PRO的调整更多是为了提升科技感，主打新潮年轻市场。
比如外观设计上，瑞虎8 PRO采用了全新造型前格栅，更加时尚前卫；内饰中控引入曲面双联屏设计，并且搭载了24.6英寸液晶仪表，科技氛围大幅提升；动力方面，预计将推1.6T及2.0T动力，满足不同用户的需求。
全新样式的前格栅，更偏向年轻审美
对比新款鲲鹏版呈现出来的豪华硬朗，瑞虎8 PRO给人感觉时尚感和科技感会更强一些。
新车最大的变化是前脸“X”造型的进气格栅，对比鲲鹏版和PLUS版本，尺寸明显加大，视觉冲击力较强。
格栅内部采用点阵式中网，格栅上部通过一条贯穿左右的镀铬装饰，加上细长的头灯造型，大幅提升了时尚氛围。另外，雾灯位置同样使用了镀铬饰条点缀，并且设计成不规矩的形状，打破了沉闷感。
车身侧面，瑞虎8 PRO整体线条处理和车身曲面，与现款并没有太大差别。不过，如果从车身尺寸调整来看，会发现内有乾坤，瑞虎8 PRO对比瑞虎8、瑞虎PLUS，车身长度增长至4745mm，视觉效果会更加修长。
整体看，瑞虎8 PRO是有针对性地通过前脸、车身线条等处理，来增强整车的时尚感，和目前瑞虎8系列的在售车型对比，设计更多偏向年轻受众。
大尺寸曲面双联屏的引入，凸显时尚科技感
内饰的亮点集中在中控部分，虽然和现款一样，都是双联屏的运用，但是瑞虎8 PRO将其设计成曲面的造型，边框不是规规矩矩的方形，而是“梯形”，增加视觉上的跳跃感，看起来没有那么沉闷。
（瑞虎8 PRO内饰）
另外，双联屏的尺寸达到了24.6英寸，更大的面积对科技氛围的营造也上了一阶。瑞虎8 PRO空调口的设计采用贯穿式，进一步减少了中控的繁冗感，整体呈现出来的是简洁且有层次效果。
值得一说的还有智能辅助系统，比如瑞虎8 PRO增加W-HUD抬头显示功能，驾驶员可通过前挡玻璃获取信息，除了车速，玻璃上还可以显示导航、电话、动态ADAS等等，另外新车还拥有AI情感超级交互系统、环绕氛围灯组等亮点配置。
从奇瑞经销商内部流出的配置来看，从1.6T舒适型开始配备W-HUD抬头显示功能，结合此前曝光的预售价格，1.6T舒适型预售价为13.99万元。除了智能科技，该版本在舒适性配置方面，诸如第二排航空头枕、前排座椅加热、副驾驶电动调节带老板键等都配备齐全。
在这个基础之上加多1万元，1.6T豪华型将配上大尺寸的轮胎、主驾驶4向电动腰托/记忆功能、前排座椅通风、倒车倾向警告、负离子空气净化、10个扬声器等等。
总的来说，瑞虎8 PRO内饰最明显的变化，就是科技氛围的提升，也迎合了这款车年轻化的定位。配置上延续了国产车一贯以来的厚道，加上常规的2710mm的轴距能够保证后排的宽敞度，内饰基本没有什么槽点。
还是2.0T动力，对比同级如何？
动力方面，不出意料的话，瑞虎8 PRO同样提供1.6TGDI、2.0TGDI燃油以及鲲鹏DHT混合动力等三种动力，其中DHT混动版本预计会延后上市。
其中，2.0T版本预售价在13.99万元起，这套动力强势就强势在保持高功率输出，同时拥有较高的峰值扭矩。数据显示，发动机最大功率187kW（254马力），最大扭矩为390Nm。
作为参考，长城自主研发的代号GW4N20的2.0T发动机最大功率155kW，最大扭矩达325Nm；长安第二代蓝鲸 2.0T发动机最大功率为171kW，最大扭矩390Nm。
对比来看，奇瑞自研的2.0T发动机，日常的动力输出还是略占优势的。另外，瑞虎8 PRO匹配的2.0T发动机，百公里综合油耗能够做到7L，去掉一些理想工况下的水分，从论坛上车主的反馈来看，实际驾驶百公里油耗大概在9L多。
传动部分，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，大家对于“双离合的使用褒贬不一，不足的话，可能就是多少对影响低速行驶的舒适感。总体来讲，瑞虎8 PRO这套动力总成，市场认可度还可以。
写在后面：
瑞虎8系列是奇瑞品牌旗下的主力军，2021年全年销量占比达到了近3成，除了发动机技术，这款车的空间、配置和设计在同级中都处于中上水准。
现售的瑞虎8和PLUS版本，设计会偏硬朗一些，瑞虎8 PRO的推出，可以借助更新潮的外观和科技感更足的内饰，满足年轻群体的审美诉求，至于销量如何，就看定价的诚意了。
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