Model Y中保研测试，耐撞性和维修经济性“不及格”

近日，中保研公布了2022年最新一轮碰撞测试成绩，参与此次碰撞测试的车型共有7款，包括别克昂科威S、别克GL8陆尊、特斯拉Model Y、丰田C-HR、日产新奇骏、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，以及坦克300。

备受瞩目的特斯拉 ModelY结果出炉，车内乘客安全、车外行人安全、车辆辅助安全三项获得最高评价，优秀（G），这三项同时评价优秀的，还有丰田C-HR、坦克300、日产全新奇骏。

应该说特斯拉 ModelY的整体安全性还是非常棒的，不过遗憾的是耐撞性和维修经济性得分为最低级别，较差（P）。

从二级指标分值看，结构耐撞性和可维修性评价为一般（M），说明不耐撞，出事就是较大事故；维修经济性评价为较差（P），说明维修费用高昂。这从2021年底，保险公司大幅上调了特斯拉 ModelY保费，就可见一斑。

为何特斯拉 ModelY不耐撞、且维修经济性差呢？这要从ModelY的白车身结构说起。

特斯拉在Model Y车型，开始尝试一体压铸结构件，按马斯克的话来说，这将是“汽车车身工程的一场革命”。一体压铸结构件的有何价值，能让马斯克如此的推崇呢？

一句话总结，买车更便宜，开车更安全，但维修成本很高！

传统车架（白车身）由几百个铸造零件焊接而成，特斯拉计划通过大型压铸机，一次压铸成型。目前ModelY仅是后底板位置，零件整合压铸，并采用全铝铸件，将原本70多个零件，变成2个零件，未来甚至会合为1个零件。

如此一来，焊接工人的需求大幅减少，生产成本降低，特斯拉官方预计ModelY可节省20%的生产成本。

同时，车辆安全性也会大幅提升，一体化车身可以在事故中更好地吸收撞击能量。

但副作用也来了，过去一次小碰撞，只需要更换被撞零件，一体化车身则需要整体更换，这维修成本能不高嘛！

不过受影响最大的还不是ModelY车主，而是追尾肇事者，因为ModelY一体化成型的后地板大致是燃油车油箱位置，只有追尾事故，才容易伤及此处。

最后，给所有车主提个醒，遇见ModelY千万不要追尾，三者险没买足，真可能赔不起！

本文为“车评网”原创，作者：柳丹燕，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。