“折柱神车”不弯了！奇骏中保研测试维修经济性差点不及格

新老款奇骏的碰撞测试成绩，浮浮沉沉好几年。

2014年，上一代日产奇骏在美国IIHS的碰撞测试中获得优秀。

2021年2月，新一代日产奇骏在美国NHTSA的碰撞测试中仅得到4颗星的成绩。正面碰撞测试中副驾只获得2颗星。

2022年4月，中保研测试中新一代奇骏获得“三G一M”的成绩。

有人说，日系车向来都是应试的高手，看一下美国IIHS的2021年最安全的车中紧凑型SUV这个分类里，就有马自达CX-5、马自达CX-9、马自达CX-30、三菱欧蓝德、日产奇骏、丰田汉兰达等日系车在其中。

汽车厂商会根据碰撞测试成绩来做“应试”改进，比如副驾小偏置碰撞的补强等等，这并不是坏事，最终受益的是消费者。

全新一代奇骏在侧面碰撞、正面25%偏置碰撞、车顶强度、座椅/头枕、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数6项测试中均获得了优秀，只是耐撞性和维修经济性这项仅获得及格的成绩。

中保研的耐撞性与维修经济性指数，简直就是各大车型的鬼门关，获得了优秀的车型只有两个，还有少部分获得及格，大量的车型都是较差的评价。

我们来看奇骏的及格成绩。在低速碰撞条件下，车辆的可维修性部分，奇骏的缺陷值是16，而16是一般（M）和较差（P）这两个评价的临界值。由此可见，奇骏属于踩线及格。

另外，值得关注的是，售价为19.19万元的奇骏2021款两驱舒适版和售价为19.99万元的两驱豪华版，价格相差了8000元，但是会影响到车辆主动安全的几项辅助驾驶系统是没有搭载的。考虑到安全性，有意购车的消费者，还是选购两驱豪华版车型以上的配置为宜。