主流畅销SUV正式到了比芯的时代

小时候家里第一辆车是用来拉货的大发Hijet 850，没有空调、没有电动升降车窗、没有转向助力、没有ABS，更没有安全气囊，车上唯一的车用电器就是也可以播放磁带的收音机。若干年以后，我自己的第一辆汽车，唯一和娱乐扯得上关系的，就是带有卡带播放功能的6碟CD。如今在新车购买力最强的人群中，恐怕听说过CD的人都不会很多，大部分人应该很难接受没有车机、大屏的新车了，特别是早已经成为销量担当的紧凑型SUV。

你可能无法快速了解到发动机、变速箱的表现怎么样；悬架设计和校调对操控、舒适性的影响是什么样的；车在走烂路的时候，会不会产生杂音等等。但是车机的开机速度，触屏的灵敏度，语音交互系统好用不好用、实用不实用，能不能很方便、快速地和手机互联，这些只要你坐上车，不出五分钟就都能了解清楚。只要你会用智能手机，就算没有驾驶执照，也能判断出哪款车的车机好用，哪款车的不好用。

毕竟掏钱买车的人，绝大部分都是普通百姓，最终决定买哪款车的因素，就是最容易体验到的那一部分。所以我们这次并不是来试驾这三款车，而是站在普通消费者的角度上，对眼前的吉利博越X、哈弗第三代H6和长安CS75 PLUS这三款车，在智能语音交互、车机手机互联、智能个性化创新这三方面的实际表现进行对比测试。

吉利博越X拥有着基于E02芯片模组打造而成的新一代高性能数字座舱；哈弗第三代H6则是长城柠檬平台首款车型，并支持整车FOTA；长安CS75 PLUS搭载的则是与腾讯联合研发的新一代梧桐车联智能系统。至于哪款车的最好用，不亲自坐进车里试一试谁也不知道。那么怎样才能测试出来呢？当然需要有个标准了。

所以这次为了公平起见，对比测试的第一大项—智能语音交互环节，分别设置了语音导航、语音查天气、语音查信息、语音免唤醒四小项，每一小项满分10分；第二大项车机手机互联测试，也就是手机投屏连接测试，满分是20分；第三大项智能个性化创新测试环节，则设置了导航加油、音乐个性化、仪表及多屏联动三小项，前两小项测试满分10分，第三小项测试满分20分。

智能语音交互类测试满分是40分，15家核心媒体各自打分，总满分就是600分；车机手机互联测试满分是20分，15家媒体加一起的满分是300分；车机手机互联测试满分也是40分，15家媒体加一起，满分也是600分。

在评分之前，还是说说我自己在实际操作这三款车智能互联系统时的直观感受吧！首先就是吉利博越X，为什么先从这款车说起呢？因为这是分组抽签的结果。语言导航的反应比较快，随便说出一个地方，基本都能及时提供最优路线和备选路线。

查询天气、空气质量、穿衣指数等信息都没有遇到卡顿或理解错误的情况。在语音查询信息上，查询航班、火车票务，股市行情、汇率等方面都没有遇到问题。语音免唤醒功能的表现也很让人意外，不说唤醒词也可以对大部分功能进行控制，完全可以做到行驶时双手不离方向盘。

车机与手机互联方面，这款车也做到了无线、无感、无缝跨屏连接，用手机语音可以做到车门解锁、关闭车窗，还可以通过手机语音搜索音频、视频内容。

智能个性化创新方面，博越X可以轻松找到附近的加油站，甚至可以预约加油枪的位置，支付加油款。也可以根据歌手、中英文歌名、曲风搜索音乐，氛围灯甚至能跟着音乐的旋律改变亮度。在最后一项测试中，博越X不仅可以做到仪表风格切换、全屏导航，仪表显示风格也会随驾驶模式的改变而改变，还具备独特的AR导航功能。

换到哈弗第三代H6车上，在语音导航方面的表现属于中规中矩，当搜索条件比较复杂时就略显吃力了。查询天气、空气质量、穿衣指数等信息的时候，这款车的表现和博越X差不多，只不过需要略微放慢语速，否则系统容易出现识别误差。

在语音查询信息上，查询航班、列车票务没出现问题，但是查询股市行情、汇率就不太行了。

在车机与手机互联方面，哈弗第三代H6可以做到正常的手机投屏，其他功能就实现不了了。导航、查询加油站方面，这款车只是做到了该做的事，完全不用担心找不到加油站。音乐个性化方面这款车并不支持，所以也就无法进行测试。仪表风格切换、全屏导航都没有问题，其他附加的功能就没有了。

最后测试的是长安CS75 PLUS，需要提前说一下这款车最大的问题是唤醒词不能说错或说反，也就不可能实现免唤醒词功能了。从语音导航测试开始，这款车就表现出了识别能力有限的问题，并不能识别由多个关键词组成的复合化搜索内容，比较长的句式也不行。

查询天气、空气质量、穿衣指数等信息都没有问题，不过也不能说得太快或者停顿时间略长。

在语音查询信息方面，查询股市行情、外汇牌价时没有问题，但是查询航班、列车票务就比较困难了。车机与手机互联方面，长安CS75 PLUS不具备手机投屏功能，所以也就无法进行这项测试了。

在导航去加油站的测试中，这款车的表现比哈弗第三代H6更理想，还算挽回了一定的面子。音乐个性化测试中，长安CS75 PLUS的表现和吉利博越X基本相当。仪表显示风格切换、全屏导航都没问题，多屏联动也可以正常使用。

最终，我个人对这三款车在车载智能互联系统各项测试中实际表现的排行是，吉利博越X最理想，哈弗第三代H6最中庸，长安CS75 PLUS则在一些功能上略显不足。需要再次声明的是，本次对比测试并不触及这三款车其他方面的性能表现，对于购车并不具备完全的指导意义，如何选择还是要看您自己的实际需求。

15家核心媒体最终的总评分，分别是吉利博越X 1347分，哈弗第三代H6 1015分，长安CS75 PLUS 1007分。吉利博越X怎么会领先这么多呢？其实在刚开始进行测试的时候，就已经大概估计出这个结果了，还真不是因为其他两款车被动了手脚，或者拆除、卸载了某些软硬件。

我个人对吉利博越X的了解也很有限，仅有的了解更不是在本次对比测试的这部分上。那就只能从产品宣传的卖点上找答案了，可能是担心缺芯带来的风险，这次博越X装备的E02 SoC芯片模组是由吉利汽车自研的，吉利银河OS全车智控中心也一样是原创的。而且还有华为、百度提供的技术支持。

反观哈弗第三代H6和长安CS75 PLUS，特别是长安CS75 PLUS，如果遇到把选车重点刚好停留在车载智能互联方面的消费者，那这款车在其他方面的优势难免就会被埋没了。不过话说回来，别人如何评价是一回事，最终决定买哪款车，还是要您亲自去当地经销商处实际体验或试驾一下才行。