新款GS3 POWER：改变格局，还是杀敌一千自伤八百？

4月7日，2022款传祺GS3 POWER上市，售价为8.48万元-10.28万元。也许是受到长安CS75全系标配8AT市场火爆的启发，新车也将老款顶配版的配置下沉到中配车型，全系搭载高清全彩10.25英寸触控屏和CarLife&CarPlay智能手机互联系统，增配不增价。

动力仍采用全新传祺第三代1.5TGDI发动机，联合博世、博格华纳、舍弗勒等世界级团队，采用GCCS燃烧控制专利技术等，达到了同级最大265 N·m扭矩，同级领先124KW高功率，同级领先8.7S百公里加速度，油耗仅为6.5L/百公里，匹配爱信6AT变速器。这套动力总成对于G3这款小型SUV来说，完全是大牛拉小车，所以赢得“小钢炮”的美称。

270T自动劲享版和劲智版新增了皓月灰车身+黄色装饰件配色以取代原皓月灰车身+红色装饰件方案。内饰新增活力黄配色，安全带也调整为黄色。

新车最大的变化就是智联升级，搭载全系高清全彩10.25英寸触控屏和CarLife&CarPlay智能手机互联系统。270T自动劲享版新增了车载Wi-Fi以及华为HiCar智能手机互联系统，提供人-车-家全场景智慧互联解决方案，能够实现导航、音乐、通话、情景智能（出行、航班、快递、日历）等功能，将手机的应用和服务延展到汽车，让汽车和手机、其他华为设备之间实现全互联。

整套操作下来，GS3 POWER在细分市场拥有了1万元左右的性价比优势，在10万以内市场，这个性价比优势很有可能影响市场格局，为何笔者还要提出疑问呢？改款增配虽是许多品牌的常规操作，但在A级市场却不容易。去年曾有自主车企高层告诉笔者，目前在A级车市场，每辆车的利润只有3000元，这就是充分竞争的结果，所以大家可以看到，在A级车市场，彼此的性价比基本处于僵持阶段。想打破行业规则，核心技术的突破是立竿见影的，目前一线品牌在技术层面半斤八两，剩下的要么降价，要么增配。GS3 POWER增配不增价，是希望通过先发优势，在对手反应过来之前，迅速上量，以规模效应降低成本，这样对手跟进就比较难受了，毕竟谁也不愿意亏本赚吆喝。

但笔者担心的是，按广汽传祺传统的传播模式，新车发布后，最多一个试驾（现在疫情，试驾怕不容易搞了。），后面就没声音了，本来传祺就不具备头部品牌的关注度，声量的缺失，很容易被对手带了节奏，销量达不到预期，利润就没了，形成杀敌一千自伤八百的局面。

所以，GS3 POWER欲想借此笑傲江湖，让市场保持足够的关注度尤为重要。