新款捷尼赛思G80上市，好车也得看出身

“说实话，如果忘记它是韩国车的话，捷尼赛思真的挺好看的。”

“看哪一款吧，G80和G90两款轿车我觉得还是不错的。”

“你要是前几年跟我说这是新一代奔驰，我说不定都会信。”

“觉得好看就赶紧买一台啊，过几年说不定又退市了。”

“不会吧？又退市？我看G80新款才刚出来啊？”

“又不是说现在退市，我是说它这个销量，再这么下去撑不了几年了。”

“韩国车嘛，卖不动很正常，这年头英雄也要问出处。”

......

2023款捷尼赛思G80在今天（4月8日）正式宣布上市，同样只有两款车型，售价分别是豪华版（低配）36.38万元和旗舰版（高配）43.78万元。其实从曾经的“劳恩斯”退出市场，到如今的捷尼赛思重返中国，对这个品牌也一直有很大的争议。原装进口，外观绝对谈不上难看，相比BBA甚至还更有个性。内饰足够精致，动力表现也不错，所谓的“豪华感”或者说“高级感”也体现得很好。但是，经销商和服务网点分布不够广，价格也不便宜，牌子也没什么人认识，很多人还是对这个品牌的发展不看好。说简单点，车没问题，问题是它是韩国车。

2023款G80搭载的仍然是2.5T涡轮增压发动机，最大马力304Ps，峰值扭矩442N·m，搭配8挡手自一体变速箱。对于一台中大型行政轿车来说，这个动力数据算得上不错。即使是低配版本，捷尼赛思G80也比同级别的奔驰E级配置更丰富。两种配置都可以选配四驱系统，价格是2万元人民币，不过对于类似车型来说，选装四驱其实没有很大的必要。

其实在美国市场，捷尼赛思可以说是混得风声水起。首先在可靠性方面，G80车型刚刚在J.D.POWER的质量研究报告里拿到同级第一名。2019年，捷尼赛思在美国市场的销量达到21233辆，成为了该市场销量增长最快的豪华品牌。就G80车型来说，销量仅仅排在BBA之后，位列第四名。就G80本身来说，其实确实能看到现代这么多年来在造车这件事上的底蕴。外观设计也是由李一焕和李相烨操刀，这两位大佬分别是W222奔驰S级和宾利添越的设计师。能在美国取得好成绩，其实算不上意外。

和大洋彼岸的情况完全相反，从去年四月开始，捷尼赛思这个品牌已经进入中国市场一年了，和所有在中国市场的豪华品牌不同，捷尼赛思采用的是直营+线上的销售方式。这一年间捷尼赛思G70/G80/GV80三款车型在中国市场的总销量还不到200台。目前，捷尼赛思的门店已经开到了上海、广州、成都、南京和杭州五个城市，即使是新品牌，即使门店的覆盖范围不是很广，但是这样的销量成绩还是只能用惨败来形容。其实，考虑到现代之前在中国市场的种种风波，捷尼赛思的失败似乎是注定的。如今“原装进口”四个字放在韩国品牌身上，也显得无比苍白。

写在最后：

捷尼赛思现在的问题，已经不是能不能开拓中国市场，而是还能在中国市场活多久了。马力虽大，但还是四缸，电磁减震还算不错，但没看见空气悬架，G80很难说有什么问题，单页很难说有什么亮点。在已经逐渐饱和，并且对韩国品牌接受程度极低的中国市场，想要让一个豪华品牌站稳脚跟，捷尼赛思恐怕还是需要“出奇制胜”，给自己的车型加上一些中国消费者足够重视，且竞争对手都不具备的特点。