代步车使用成本对比：电车6年省出一辆车，你信不？

撰文 | 刘极昊

几个月来，电动车涨价已经不是什么新闻了，但面对一波又一波的涨价声，销量最大的五菱宏光MINI EV一直稳如泰山，让不少人心中踏实。只不过，这种踏实并没能维持太久——如今，连神车也涨价了。 

基于原材料成本大幅上涨的压力，在五菱神车之前，长安奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁等市场主流入门级纯电代步小车已经先后涨价，欧拉黑猫甚至干脆停止接单。不仅如此，几天前长安奔奔E-Star再一次宣布涨价，成为这个价位上涨价最狠的玩家。 

这不禁让人们开始质疑：入门级纯电代步小车越来越贵，跟相近价位的入门级燃油车比起来，究竟谁更值得买？今天，我们就一起来算笔经济账。

大写的意外

纯电小车，最高涨超35%

对于电动车这一轮持续数月的涨价潮，尽管很多人已经有心理准备了，因为从去年四季度就开始出现苗头，越来越多厂家撑不住成本快速上涨的压力而使出了各种动作，但对于入门级纯电小车的涨价幅度之大，还是让人有些措手不及。

先是长安奔奔E-Star国民版以新推多彩款的名义，取消了之前的心动版和心悦版，但同样续航301公里的车型，起步价也从3.98万元变成了4.98万元。紧接着，长城方面的动作更大，干脆直接宣布欧拉黑猫和白猫两款入门级车型停止接单，要知道，这两款车型可是欧拉品牌的创业功臣。

进入3月，吉利旗下才上市3个月的小型纯电SUV几何功夫牛也跟进涨价7000元，涨幅达到10%-12%。同时，网上有订车者曝光，声称接到有关方面“退单”的沟通电话，以及“低配车型停止接单”的信息。 

3月中旬，春节前还表示“我们不涨价”的奇瑞新能源，也正式加入到涨价大军之中，QQ冰淇淋除了最低配的布丁款，均上涨3100元，而小蚂蚁系列则涨价3000-6000元不等。值得注意的是，唯一没有涨价的QQ冰淇淋布丁款，厂家早已打定主意不再生产，纯粹摆在那里作为拉低门槛之用。

3月下旬，一直按兵不动的神车终于有动作了，五菱宏光MINI EV涨价4000-4200元，其入门版车型涨幅达14%；巧合的是，一个月前才涨过一轮的五菱NANO EV也再次跟进涨价4000元，算上前一轮的3000元，涨幅也是14%。 

这还不算完，赶在进入4月份前最后几个小时，长安再度出手，奔奔E-Star国民版多彩款涨价4000元，入门价来到了5.38万元，算上去年底推新之际那次变相涨价，累计涨幅已经超过35%。

面对如此汹涌的涨价潮，下手晚的人们如今除了后悔还是后悔。当然，也有人开始质疑，原本3万多块就能搞定的工具车，如今要5万左右了，跟买辆入门级燃油车代步有什么实质性区别呢？毕竟加油还是比充电方便得多啊。

算总账

同价位油车，贵在用车成本

衡量一辆车到底划算与否，要看综合成本，也就是你在这辆车整个用车周期内产生的所有花费。

基于此，为了得出客观的结果，我们分别选择三款当下热门的纯电小车：五菱宏光MINI EV、长安奔奔E-Star和奇瑞小蚂蚁，来跟同一车企旗下价位相当的燃油车进行对比，由于车价相差不大（实际售价差距在三、四千元内），其保险费用这块的差距就比较小，所以我们聚焦到车价、税费、保养、能耗、二手车折价等主要方面。至于停车费、洗车费这类无差别常规开销，就更不去考虑了。

同时，我们以6年的用车周期，每年行驶2万公里作为统一的用车标准。在能耗成本这块，由于各地电价并不完全一致，而且一些地方并没有波峰和波谷电价的区别，所以我们模拟家用充电桩为主，偶尔在外进行商业充电桩充电，综合电价按0.63元/度来计算；至于燃油车，虽然当前油价处于高位，但不排除未来会有一定波动，所以我们只按92号汽油8元/升的价格来计算，比当前价格低了0.8元/升左右，相对公平与客观。

基于上面这些条件，一辆车的总花费也就是车价、购置税、保养、能耗、车船税的总和减去二手车的车价残值。

由于国家目前对电动车免征购置税和车船税，因此税费这块为0，算是赢在了起跑线上。至于保养费用和二手车残值，我们也是根据国内相对权威的第三方网站给出的参照数据统一在核算。

首先，我们看下售价4.48万元的五菱宏光MINI EV悦享版（续航170公里版本），与厂家指导价4.29万元的宝骏310手动舒适型，后者如今终端有2000元优惠。从下面这张表格可以看出，即便加上购置税，宝骏310的购置成本也更低，但6年在燃油方面的花费竟然高达5.8万元，比宏光MINI EV的电费整整多出一位数还有余，最后算下来，五菱宏光MINI EV这6年用下来竟然比宝骏310节约5.7万元。

再看售价5.38万元的长安奔奔E-Star多彩款（快充版）跟长安悦翔1.5LDCT舒适型，后者厂家指导价6.19万元，但终端有5千元优惠，因此两者实际售价仅相差3千元。但差别同样是体现在能耗这块，悦翔6年油钱在6万元上下，比奔奔E-Star的电费高出5.1万元，再加上购置税、保养、车船税等方面，选择悦翔的6年总花费最终要多6.1万元。

最后我们看下售价6.99万元的奇瑞小蚂蚁甜粉款，其对比的对象则是同为奇瑞旗下的瑞虎3x CVT西伯利亚版，由于是新车上市不久，终端暂时还没什么优惠。但结论如出一辙，瑞虎3x在油钱上的花费已经足以再买辆新车，而两者最终费用差距超过了6.3万元。 

无论4万、5万还是6万级的车型对比，得出的数字都比较接近，至此，结论其实已经很清晰了。

最后说说

三对车价相近的组合，6年使用之后，最终的费用差距都在6万元上下，买车钱都省回来了，这对于几万块的成本高度敏感型代步车（或者说买菜车）而言，就是决定性的决策因素。所以，哪怕它们都涨了，而且幅度还不小，但电动车的综合成本还是明显低得多。

当然，我们也要看到，上面这个结果，是建立在每年行驶2万公里的基础上，如果里程只有一半，那两者之间的费用差距也会相应缩减，因为主要是高昂的油费主导了这一切。

只不过，或许有人会问，你电动车后期需要换电池，那笔费用怎么不考虑进去？对此，我们分两种情况来看。

首先是质保期，在最为关键的三电系统质保这块，五菱宏光MINI EV和长安奔奔E-Star都是8年12万公里，奇瑞小蚂蚁是首任车主不限年限/里程，也就是说，任何一款车都在质保期内，只要你不是人为因素造成电池损伤，换电池都不需要花材料费。

退一步讲，万一你真遇到什么情况，在6年后必须要自己掏钱换电池了，那么，按照上述三款车的电池，又会花多少钱呢？五菱宏光MINI EV的电池约14度电，整个电池包大概花费1.8万元，长安奔奔E-Star和奇瑞小蚂蚁的电池都是31度电，大致花费4万元上下。

也就是说，前面我们得出的6万元左右的费用差，用来换一套电池，也是绰绰有余的。更何况，我们还没有考虑几个附加因素：一是废旧电池还有回收价值；二是电池技术发展迅速，几年之后如今这个能量密度的电池价格只会更低；就不用说你换了新的电池之后，继续开几年省下的真金白银。

用一位朋友的话来说，既然是辆纯代步的工具车，我老老实实开，用个十年又怎样，十年省下的钱都足够换辆高一级别的车了？哪怕电池最后只有一半的续航能力，我上个班买个菜难道还不够用么？

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