GL8 坦克300 最新碰撞成绩出炉 GL8又垫底

就在最近，中保研汽车发布了7款车型的测试成绩，七款车型分别为别克昂科威S、丰田C-HR、东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS、坦克300、东风日产全新奇骏、别克GL8 ES陆尊、特斯拉Model Y。其中六款车型为SUV，仅别克GL8 ES 陆尊为MPV，值得一提的是，这也是别克GL8第二次登上中保研。

别克昂科威S

具体方面，别克昂科威S在耐撞性与维修经济性方面被评为P，在时速15km的前端低速结构碰撞中前脸结构不仅有明显破损和变形，甚至低速状态下气囊也爆开了，这也导致了昂科威S的维修经济性不佳，因此被评为了较差等级。

在车内乘用安全和车外行人安全方面，昂科威S无论是正面25%偏置碰撞还是侧面碰撞，车内的人物模型均未受损，车顶强度和座椅头枕测试方面也表现良好，车外行人项目中的头部、腿部试验中，昂科威S表现也比较优秀，因此在这两个项目中昂科威S得到了G这个优秀评价。

而在车辆辅助安全方面，昂科威S在行人与骑行者自动紧急制动系统AEB VRU测试中直接将骑行者撞飞较远，其车辆主动安全方面让人担忧，不过因为其他项目表现良好，因此在车辆辅助安全方面昂科威被评为了M。

从测试结果来看，昂科威S的表现可以说是相当平庸，甚至可以说是差劲了，作为别克的热销车型，别克应该好好的提升一下昂科威S了。

东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

天逸C5 AIRCROSS的耐撞性与维修经济性被评为了M，也就是良好，其在结构碰撞性被评为A，可维修性被评为M，维修经济性为M，碰撞兼容性上则是被评为了P。虽然这款车的总体评分被打为了M，比昂科威S更高，但是在对用户的保护方面，其实雪铁龙天逸C5AIRCROSS要更差一些。

在测试车内乘员安全指数时，天逸C5 AIRCROSS的表现则是更加堪忧。在正面25%偏置碰撞中，车辆的主驾驶气囊发生侧滑，同时前排的侧气帘也只有一半，未做到全面保护，在事故发生的时候极为容易发生A柱爆头事故。

在侧面碰撞中，后排侧气帘也是成功躲过头部，未对乘客做到保护，被评为了A，同时在车顶强度上，车辆也被评为了A，可以说是十分少见。

车外行人安全指数方面天逸C5 AIRCROSS则被评为了G，而车辆辅助安全指数方面天逸C5 AIRCROSS则是没有数据。

值得一提的是，曾经天逸C5在宣传时曾称自己是用了潜艇级材料，但就中保研的这次测试结果来看，天逸C5 AIRCROSS用料和安全性还需要再提高，雪铁龙口中的潜艇级材料有点落后了。

丰田C-HR

相比其他车型，丰田C-HR无疑要小众许多，但测试冷门车同样能对厂商起到监督作用，同时C-HR的姊妹车奕泽曾经也上过中保研，此次测试也能让消费者知道丰田对姊妹车有没有区别对待。

在耐撞性与维修经济性测试上，C-HR的评级为A级，可维修性优异，在前后端低速碰撞中表现良好，只是在前端保险杠全款动态碰撞中引擎盖有明显变形。

然后是正面25%侧置碰撞和侧面碰撞中，C-HR的表现都非常好，气囊对驾驶者和乘客的保护十分到位。之后的车外行人安全测试和车辆辅助安全测试中，C-HR同样表现优异，三个项目均得到G级评价。

坦克300

长城汽车对于车辆的安全一直比较看重，坦克300作为一款硬派越野车，其在车身结构和用料上一般来说也会更为厚实，此次坦克300在中保研的测试成绩的确是非常不错，甚至在车顶抗压测试中其成绩成为了中保研历史第一。

首先还是先看耐撞性与维修经济性，在这一块中保研给坦克300的评级很高，给到了A，这个评级在本次测试的七款车型中只有坦克300和丰田C-HR拿到了。并且中保研还在公布的测试结果中表示，在低速碰撞时，坦克300的正碰缺陷统计最少，只有17个，尾碰缺陷统计也是最少，只有4个。说明了坦克300头尾部在低速碰撞中并不容易被撞坏，不过在可维修性方面坦克300则较低。

在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞上，坦克300则是拿到了G的评价。在正面25%偏置碰撞中A柱未有明显变化，同时车内气囊对车内人员保护到位。侧面碰撞坦克300也仅仅是车窗玻璃破碎，整体车辆形变都非常小，车内假人也未有明显损伤，可见坦克300的用料的确是非常厚道，坦克300车主的安全相当有保障。

坦克300在四项测试中拿到了3G1A的评级，在严苛的中保研测试中可以说是拿到了非常好的成绩，在此次中保研测试的七辆车型中，坦克300作为唯一一辆国产车，其成绩也是名列前茅，这不仅代表着坦克300的品质值得信任，同时也说明了自主品牌汽车真的已经崛起了。

东风日产全新一代奇骏

全新一代奇骏虽然因为三缸机销量遭遇滑铁卢，但是每月仍有不少消费者因为慕其名而购买，那全新一代奇骏的车辆品质如何呢？

在耐撞性和维修性上，奇骏只拿到了M的评价，在前端低速碰撞中，前引擎盖变形严重，大灯破损。在后端保险杠全宽裕动态碰撞时，其后保险杠则也是有明显损坏。

在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞上，中保研给到了奇骏G的评价。两项测试中，奇骏的气囊对假人的保护都非常好，同时车辆的门框和A柱也均未有明显损坏。在之后的行人测试和主动安全测试上奇骏也是拿到了G的评价。

总的来看，奇骏的品质还是不错的，如果没有三缸机也许它真的会是一个爆款车型，不过可惜没有如果。

别克GL8 ES陆尊

这是别克GL8第二次来到中保研，上一次在中保研的测试结果并不理想，在正面25%偏置碰撞中，车辆A柱变形严重,驾驶舱侵入量大,假人伤害数值高。这一次GL8 ES陆尊的表现又怎么样呢？

很遗憾，GL8 ES陆尊的是此次中保研测试的7款车型中成绩最差的车型，耐撞性和维修经济型评级为P级。在前后低速结构碰撞中，前后均出现了明显形变和破损，极其不耐撞，从图片中就能感觉到GL8 ES陆尊像纸糊的一样。

然后在25%偏置碰撞和侧面碰撞上，车辆的车门有明显均有明显变形，特别是在侧面碰撞中，整个车门直接与后排假人发生了接触，安全危害极大。同时在偏置碰撞中，前排侧气囊未打开，更为重要的是车辆的A柱在碰撞中也产生了一定的形变。

在之后的行人安全指数上，GL8 ES陆尊的成绩同样不理想，仅为A，其尽管在最后一项主动安全测试上拿到了G。

总的来看，GL8 ES陆尊这一次拿到的成绩比上一次要好很多，但这样的成绩很难让消费者满意，同时在其他车型面前也不够看。这里面虽然有MPV天生在安全性方面要弱于SUV的原因存在，但是在出行局看来更多的是因为GL8的架构存在一定问题，如今自主品牌都在强势进军MPV市场，别克要长点心了。

特斯拉 Model Y

特斯拉Model Y在第一个大项-耐撞性和维修经济型中拿了最低分P，这并非是因为其结构和碰撞兼容性差。在前后端碰撞中，Model Y的前后端均未发生明显形变或破损，主要是因为其可维修性和维修经济性方面太差，导致其第一个大项评分仅有P。

在车内乘员安全测试方面，Model Y则是拿到了G的评级，正面25%偏置碰撞车辆结构A柱结构保持良好，车内气囊对假人也起到了明显的保护。在侧面碰撞中，Model Y对车内前后排的乘客的保护也比较到位。

值得一提的是，在最后的主动安全测试项目中的对骑行者自动紧急制动系统测试中，特斯拉Model Y的得分并不高，只有46分，而丰田的C-HR在这个项目的得分为54分。