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文/磊磊
随着越来越多购车者的进入，豪华中型轿车品类，正成为一个火热竞争的风口。
获得冠军的，是宝马3系车款。这是一辆精致好看的宝马，也是一台足够纯原的BMW。就最能代表产品调性的M车型来说，新车则在保持 3系惯有前冲运动式整体比例姿态的同时，通过更多属性豪华的元素排布，实现了更进一步的高豪华感。
侧面造型修长尾部形制饱满，飞翼式尾灯配合尾翼上翘式后备箱盖，也具备相当运动感。相比起X3、7系等上游车型，新3系前脸处双肾也控制着恰到好处的大小，毫无喧宾夺主。主动闭合技术的应用，也能在寒冷天气下，通过前进气格栅的闭合，帮助发动机实现快速升温。
获得亚军的，则是奥迪A4L车型。
虽然立足车型本身，A4L绝不算难看，锐利的棱角还能表现出一些时尚风与科技感；但车身线条的整体走向、比例划分与特征感营造，都和前代车款没有明显区别。用一句略显粗俗的话说：老子我2008年（上代奥迪A4国产时间）见你的时候，你就长这样；现在都到2022年了，你TM还长这样。
获得第三位的，则是雷克萨斯ES车型。
雷克萨斯纺锤体前格栅给ES的车头营造出了非常个性的风格，辨识度也相当高，不过目前挂着丰田牛头标的很多车型也在往这个风格上发展，诸如亚洲龙，凯美瑞等等。
获得第四位的，则是奔驰C级车款。
作为一款面向年轻市场的奔驰，全新C级在保留奔驰一贯雍华风/档次感的前提下，通过不同形面、角度的范式营造，实现了年轻风味的有效构建。整体造型依旧有着奔驰系标志性的方正、规矩感。整体透露一种与傻愣保持安全距离的“虎头虎脑”。
获得销量第五位的，则是凯迪拉克CT5车型。
外形层面，2022款凯迪拉克CT5具备凯迪拉克品牌一以贯之的视觉锐度，但不同形面之间的过渡相比ATS-L等“光荣父辈”确实会圆滑自然许多。而颇具心机的运动式前进气格栅与尾箱翘臀上的尾翼设计也赋予了这款车一些可被视觉感知的运动。
获得第六位的，则是沃尔沃S60车型。关于沃尔沃S60的外观，有三点值得一说。
首先，这款车采用了家族式的设计语言，并通过一些设计细节来彰显S60的年轻化。比如， 不同于大哥S90的日间行车灯；多曲面的车身侧面；上翘的“小鸭尾”等等。其次，全新的S60没有加长，它的长度和轴距分别为4761毫米和2872毫米。这个尺寸相比起竞品的标轴车型更长，比长轴版的长度和轴距短一点。不过，新一代的S60比宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L都要更宽、更低。所以，当你从车头看过去，S60显得较为低趴。再有，新的S60采用了双外观设计，包括豪华版和运动版。其中豪华版采用直瀑式格栅，运用了更多镀铬装饰；运动版会有较多的亮黑色设计，搭配上黑色点阵式的格栅等。
进入车内。对于新一代S60的内饰造型，我们并不陌生。这样的内饰设计在沃尔沃旗下的其他车型上也有出现，尤其是和XC60的最像。
9英寸的中控屏是中控台的核心，这块屏幕也是全系标配。中控台下方保留了少量物理按键，大部分的车机功能都是通过触控操作中控屏完成。车机系统的操作逻辑清晰，反应速度也快，提供多媒体娱乐、导航，支持CarPlay等等。同时，S60还提供12.3英寸的全液晶仪表可选。
未加长的车身，并没有让这辆车的后排腿部空间很局促。实际体验下来，S60的腿部空间和竞品的标轴版，比如新宝马3系是接近的，对于大部分的用户来说够用。中间地板的隆起不低，后排还是适合两人使用。另外，S60的坐垫不是特别长，但是椅垫和椅背的软硬适中。同时，由脊椎专家参与设计的座椅，和脊柱的贴合恰到好处，数小时的驾乘路程，坐着并不觉得累。
较为低趴的车身在一定程度上对于头部空间有影响。S60的车顶通过内凹设计，标配全景天窗，让后排乘客头部不会感到压抑。
同时，新一代S60还搭载了升级版CLEANZONE®清洁驾驶舱，配备AAC双效增强型空气净化系统。该系统释放的负离子能使空气中的烟尘、病菌、花粉、毛屑等微粒带电。在滤芯物理过滤的基础上增加静电吸附，以此提升对直径小于1微米颗粒物（PM1）的过滤能力，从而能够阻止95%的 PM2.5有害颗粒物。
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