新架构下的型格，究竟有什么样的魅力？

汽车近年来有着翻天覆地的变化，从起初的代步工具到部分人群的大玩具，再到如今的电子科技化。它不再是简单的载体，而是车主凸显自己个性且表现自己需求的选择。对于一台车，年轻、纯粹、运动的属性，看似会有强需求，但往往也是叫好不叫座的，可见光有这些远远不够。对于一个热爱驾驶的人来说，我是不希望这类车子“灭绝”的。这个话题让我想起了采用Honda Architecture新架构最新造车基准打造的全新型格，它还在坚持。

庆幸之余，难免会犯职业病，绞尽脑汁去验证它是否够格。从一个“肤浅”的角度来看，型格主打的翡绚蓝和炽热黄真的足够亮眼，并且长久的相处也不会觉得审美疲劳。不想要那么高的回头率，那型格其它四种颜色（星月白、格陵兰白、玫瑰黑、星曜红）也可以满足你。但还是强烈推荐大家买炽热黄，因为不管是在山林还是都市，随意的拿手机拍一张照片都非常有感觉。

回头思考，靓丽的颜色对于车身设计的要求也就更高，每一个面每一根线条的运用会更突出、更重要。车头部分设计低矮，边缘平滑，见到就能让人脑补出空气快速流过的顺滑场景。细长的全LED大灯，带自适应远近光功能。从效果上看，拉宽了车身降低了视觉重心。车侧贯穿头尾的腰线简洁又硬朗，长车头短车尾，低趴的车身高度，运动感拉满。18英寸的轮毂正合适，也为改装爱好者留下了一些想象空间。侧后45度是观赏型格的完美角度，不极度浮夸，也不过分收敛，有型的部分尽收眼底。双边单出的排气尾喉，点缀的恰到好处。

外形够格，那内在呢？型格搭载的这颗L15C9发动机可以输出182匹的最大马力，看齐德系主流品牌2.0T低功率水平。1700-4500转最大240牛米的扭矩，也涵盖了大部分日常使用区间。在激烈驾驶减速的时候，“掉转”（减速降档，转速回落）也刚好落在这个区间，所以再次加速的时候，车子依然会处于最有力（最大扭矩区间）的状态。正置的发动机布局，也让发动机前方的排气歧管有更强的散热性能，以及有更高的可塑性，让低扭和涡轮响应更好。同时减少发动机高负荷运转时，产生的高温及排气噪音对驾驶舱的影响。

当然最令人振奋的是——可以买到三个踏板，带咏春挡的型格。相比十年前对于驾驶乐趣的标配，如今还愿意装配手动变速箱的车型越来越少，可以说是濒临灭绝。由此可以看到时代的变化，和本田的坚持。两者可以互相影响，但绝不完全妥协。型格还有搭配CVT变速箱的车可以选，我也相信装配CVT的型格一定卖的更多，且同样富有驾驶乐趣。但就现阶段来说有的选，就是一种幸福。

这些言论并不是空穴来风，因为我抱着一些“老思想”，想去山路狠狠的虐一虐型格，结果反而颠覆了我一些对它的观念。型格在激烈驾驶的时候，非常的整。其中包含两方面，一方面是底盘调教的很有韧性，没有多余的弹跳，减震器的支撑也够。在动态特性上，型格没有前驱车显著的“坏毛病”——推头，前后轮的稳态极限是比较均匀的，就算是新手也容易驾驭。当然这并不代表它牺牲了日常使用的舒适性，甚至开起来有点欧洲车的味道。

另一方面是车身刚性，这绝对是个惊喜。型格整车使用了大量抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板，比如：B柱内层、前轮罩、顶棚中横梁、前地板骨架、内门槛等……占车身比例达24.5%。而且A柱整体、B柱中层、门槛以及顶棚前横梁都采用抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板，占车身框架比例高达10.6%。配合车身地板和车身前后环形区的加强构造，让型格的车辆扭转刚性和弯曲刚性分别提升8%和13%。以至于在内外落差很大的弯道中，把车推的很极致也不会有车身异响和车身扭曲的感觉。

高刚性平台下轻量化的“骨架”，无形中对车辆的被动安全也有极大的提升。主动安全配置也是非常齐全，并线辅助、车道保持、主动刹车等……基本都没落下。其中Honda SENSING所具备的全速ACC及车道居中保持功能，可以让型格实现L2级别的智能驾驶辅助，让驾驶更轻松。还有大家都想要多几个，却不想用到的安全气囊也是全系标配十个。如此有诚意的配置，足以见得型格这台车对于安全方面的重视。

车身长宽高分别达到了——4689*1802*1415mm，保证了车厢有舒适的乘坐空间，在空间整体利用率上，本田向来是把好手。车内没有花里胡哨的设计，都是实用的布局及装备。在解锁车辆的瞬间，会让你有近似新能源车的体验，因为型格配的是卡片钥匙。车机用了Honda connect 3.0智导互联系统，支持智能导航、语音车辆控制，也可以用手机操控车，甚至可以用车通过天猫精灵去控制家里的空调，同时车机的OTA在线升级功能也可以实现。这样看来，型格不存在“偏科”的现象，甚至我们理所应当认为它比较薄弱项目，都走在同级别车型的前沿。

通常来说当一个新车型上市的时候，都会有个“平静期”，大家都会暂时选择望而却步，但型格却有些不走寻常路。广汽本田官方发布的2022年1月销量数据来看，广汽本田轿车矩阵1月累计销量为41085辆，同比增长57.6%。而1月份作为型格的完整销售月，销量也是达到了9215辆，可以看到在广汽本田的轿车矩阵中，型格销量占比是非常高的。看来型格做到了坚持那一份纯粹外，Honda Architecture新架构也真正给消费者带来了吸引力以及实质性的优势，这就是它的魅力所在。