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文/磊磊
中大型SUV，一个持续红火的产品类别。毕竟，相比轿车，它们有着更为个人化的产品定位。而高头大马的驾驶体验，也更能有理有据地表现出车主的自信。
外形风格上，这款国产宝马与曾经的进口X5，几乎不存在任何差异。宝马新家族化语言用两个字总结就是：锐利。更锐利的大灯透镜，更锐利的中网边框，更锐利的前杠进气口，使得整个前脸更激进，更运动。
侧面线条更是颇显霸气，车门及C柱位置的联动调整，将那130mm的加长掩盖得近乎毫无痕迹，完全没有任何不自然感，依然有着运动年轻的自然调性。两条腰线的弯折变化勾勒出了新车更多的肌肉线条，运动设定的多幅式运动轮毂兼具粗壮和灵动感，点睛之笔是前翼子板后侧的小透气孔，对整车的运动感提升不少。
据悉，国产宝马X5此次共推出有2.0T/3.0T两款动力总成。就2.0T这套动力构成来说，这是一组早被公认的黄金动力架构，如果要一句话概括的话，就是这套动力四缸总成完全可以落落大方地出现在宝马X5这样一台宝马家族“次旗舰”SUV的身上。此次，国产宝马X5 3.0T车型将全系匹配一套48V轻混系统。这套系统首先能在车辆起步时为驾驶者“略助一臂之力”，略微增加一些动力响应的轻盈感；其次，在换挡过程中，这套系统也能弥合掉换挡过程的间歇（当然，宝马汽油车换挡过程中的间隙，真的是微乎其微，几乎不存在的那种）使得动力输出更为线性、细腻。其次，在日常丢开油门滑行时，48V系统可独立驱动空调、照明等车用电器，从而实现发动机的暂时熄火，这样既能够通过发动机的短时关闭，一定程度节省燃油。更关键的是，因为关闭状态下的发动机几乎不具备任何反拖力（也就是俗称的发动机制动），在驾驶者丢开油门滑行的过程中，配备48V轻混系统车辆的滑行距离与畅顺感，相比传统汽油车型会远远优秀上许多。
我觉得低配车型所具备的头部气囊系统、前排侧气囊系统、主动刹车系统、盲区监测系统、车道偏离预警系统、全景天窗系统、20英寸轮圈系统、无钥匙进入系统、12.3英寸液晶仪表系统、12.3英寸中控屏系统、双区自动空调系统。
前排手机无线充电系统、前排座椅电动调节系统、前排座椅加热系统、感应氛围灯系统、可变转向比系统、倒车影像系统、前/后泊车雷达系统、自动泊车入位系统、50米循迹倒车辅助系统这样一堆配置，就有着很不错的性价比。
林肯飞行家
国产后的林肯飞行家较之海外版本基本是“原味”引入。
外观改动不大，依旧是林肯家族式的设计。前脸大量的镀铬展现了经典的美系豪华调性，而两侧的矩阵式LED灯组以及主动进气格栅则为它又带来些许先锋气质。尺寸上，林肯飞行家长宽高分别为5080x2022x1759mm，轴距3025mm。
林肯飞行家的内饰设计采用了平铺直叙的设计手法，令车内的视觉效果格外开阔；用料层面也相当扎实，得益于大量的软质搪塑和皮革材料的应用，符合大家对于一台美系豪华SUV质感的预期。另外，全液晶仪表盘、硕大的悬浮式中控屏以及按键式的换挡机构则为它在科技感层面加分。
动力方面，林肯飞行家全系都搭载了一台3.0T V6发动机，最大功率355马力，最大扭矩553牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱。
保时捷卡宴
这很保时捷。911那么多年外观变化很小。Panamera因为第一代的肥臀颇受争议，才迎来了第二代比较明显的变化。第二代卡宴的设计市场认可度很高，到第三代变化就不大。不过仔细看，小幅增加的车长、略为降低的车高和更加简洁的车身线条，还是让新款卡宴显得更为干练一些。车尾则因为采用了贯穿式尾灯，拥有了很高的识别度。
相比之下，内饰变化很大。来自Panamera的12.3英寸触控屏出现在了新款卡宴的中控区域，分辨率高，画质清晰，操作逻辑也不错。而且，如果你对屏幕上的指纹特别敏感，你也可以通过挡把前方的这排按钮和旋钮来控制车机。一个改进之处是，Panamera上只能通过触控屏几级菜单控制的空调出风口，在卡宴上被设计成手动控制。虽然没有那么炫酷，但实用性大为提升。
内饰的质感营造得不错，这主要是由精细的制造工艺和出色的设计水平带来的。大面积的触控屏和触控板也提升了整个驾驶舱的科技感。但这辆百万出头的普通版卡宴并不能向你提供大面积的真皮包裹，你需要多花几万块钱来获得那些。毕竟，这是保时捷。
新一代卡宴有三个动力选择：普通版3.0T单涡轮V6，340马力；S版2.9T双涡轮V6，440马力；Turbo版4.0T双涡轮V8，550马力。与Panamera几乎完全一样，只是普通版多调出了10马力。相比上一代普通版卡宴的机械增压V6，虽然动力数据基本相当，但是由于车身减重，百公里加速提升了0.7秒，达到6.2秒。
这样的设计让新卡宴在日常驾驶中也拥有了积极的动力响应，给人一种充满活力的感觉。可能的代价是相对较高的油耗。这次试驾没有机会测试油耗，但这种调校本身或许恰恰反应了保时捷对这套动力组合的经济性很有信心。
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