4万多喜提新车，比公交省停车不用愁，改装潜力还大

最近，大家在网上可能看到不少宏光MINIEV改大灯、改颜色、改轮毂的案例，不少网友甚至觉得这些车是官方推出的高配车型。那么，网上流传的这些宏光MINIEV究竟是改装车，还是宏光MINIEV高配车呢？

从车主角度来看，我更偏向于是改装车的答案。因为宏光MINIEV的改装案例本身就有很多，官方此前还推出过宏光MINIEV 6轮皮卡版车型、喜茶联名款车型以及熊猫车，这一系列车型都是改装车。而且，官方最近还发起了“装·出强调”改装活动，不少用户都晒出了自己的改装方案，甚至官方还自己造了一台改装版“牛车”，名为宏光MINIEV牛年纪念版，吸引了不少车友关注。所以大家最近看到的各类疑似宏光MINIEV升级版的，应该都是车主自己改的，至少我自己提的宏光MINIEV，我都有把它改成“牛车”的计划，因为改后的“牛车”确实很酷，不信你看下图。

但因为我提车不久，马上又快到年底了，我暂时还没有改造宏光MINIEV的计划，准备年后有时间再来捣腾。这次就先给大家说说我为啥买这台车吧。因为经常蹭朋友的宏光MINIEV，自己也成为它的忠实粉丝，开始对这车有了深入的了解，但总是坐别人的车上下班，也不太安逸，于是狠心下来自己提了一台宏光MINIEV，下面就和大家分享一下我的提车作业。

第一次去4S店时，一进店我就看到宏光MINIEV，因为它真的太小巧了，但又不是很廉价的那种“小气”，我觉得应该属于耐看型。工作人员也跟我聊，说这台车不到3米长，车位内完全能随便停下，而且在窄路掉头时，它的转弯半径也小，能很轻松的掉头，这一点我觉得还是挺好的，这样我开车出门要方便很多，也很适合我这种拿到驾照后，还没怎么开过车的人。

但别看宏光MINIEV这么小，其实它的空间还比较不错，在店里时我也着重体验了一下。前排座位，身高1米78的我能轻松坐下，哪怕是在后排也能如此，并且还有一定的空间富余。而且，宏光MINIEV就我自己开，基本上没人会坐我的车，所以我对空间的需求也并不高，最多就是偶尔出去买点东西。而宏光MINIEV的后排座椅还可以放倒，这样一来，它的后备箱也能装下不少东西。

之后工作人员邀请我试驾，试驾时我才发现，原来宏光MINIEV这种电动车，其实就相当于家里的自动挡燃油车。上车通电，将旋钮旋到D挡，然后踩油门就走，踩刹车就停。而且在城里开，也不用担心它熄火，对我这样刚出驾校门，且已经忘记油离配合的人来说，试驾的时候就已经掌握它的驾驶要领了。

而宏光MINIEV给我的另一个感受就是安静，从启动到行驶，完全没有发动机的噪音，这一点我觉得还是挺好的。而且在试驾的时候，工作人员还说电动车的优势其实就是省钱，并且帮我算了一笔账。以宏光MINIEV顶配为例，电池容量是13.9kWh，续航是170km，而宏光MINIEV支持家用电充电，按照家用电的收费标准（6毛钱一度），宏光MINIEV每公里仅需5分钱，甚至会比公交车还省钱。而且宏光MINIEV后期也不需要换机油，就做一些常规检查就行，养车也完全不用愁，对于我这种打工人来说，还挺友好的。

其实说白了，宏光MINIEV这种车也没什么可对比的，毕竟几万块钱几乎买不到什么车。所以当时看完车之后，我就决定提车，之后工作人员就帮我算价格。由于宏光MINIEV是电动车，购置税直接为零，落地价格4万出头，虽然我已经知道它很便宜了，但还是没忍住向销售要优惠，比如此前曝光的五菱精美新年礼盒，或者牛年鎏金纪念章，能送一套就好了，奈何销售说很多车友都在要，但他们店名额有限，我也就懂了。借此机会，我也想问一问有没有要到的车友，你们当时的车价有优惠吗？​​​