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现如今15万这个价格区间的SUV产品已经被国产品牌牢牢把控，而在这当中又以某品牌的产品为首称霸着整个市场，具体是谁就不指明了，大家懂的都懂。但随着第二代长安CS75PLUS的发布，这种局面似乎出现了一些转变，人们的目光开始发生转移，不再只追求“那一台车”而是考虑起它的竞争产品，这到底是为什么呢？
为了搞清楚这一情况的真相，我们特意借来了一台第二代长安CS75PLUS的顶配车型，也就是售价15.49万的2.0T自动旗舰型，并安排了为期一周的试驾体验，相信与它长期相处之后，我们可以通过实际的感受找到其中蕴藏着的答案。
静态部分
外观设计：提升品质增加细节但仍然保留经典的设计
在提车时就注意到了新款CS75PLUS存在变化，但由于时间匆忙未能仔细端详，直到静态拍摄时才开始仔细分辨它与上一代车型的变化。相较于上一代的车型，全新第二代长安CS75PLUS在外观上的变化并不能用“巨大”来形容，只能说“略有不同”，首先是车头方面，第二代长安CS75PLUS的车头造型并没有发生明显变化，只是更改了进气格栅的造型，老款为菱形格栅，新款则是多条切线；车头下部增加了一个隔断，使得进气格栅分为了上下两个部分，老款则是一体式设计；新款车型的大灯造型变得更加立体独立，不再与进气格栅“融为一体”，不过保留了贯穿式的前日行灯设计，使得第二代长安CS75PLUS成功继承了上一代车型的“衣钵”。总体来说第二代长安CS75PLUS的前脸比前代车型更加立体美观，算是一次比较成功的整容手术。
来到侧面，第二代长安CS75PLUS相比第一代几乎没有发生变化，如果不仔细看根本无法发现它们之间的区别，这可能是因为厂家非常满意它的车侧设计，所以在第二代车型上并没有进行大的改动。不过我还是找出了一点点不同，那就是上一代CS75PLUS从侧面能看到一部分进气格栅，这是因为第一代车型的雾灯处采用了向后收的设计，但第二代长安CS75PLUS将它改为了一个“整体”，所以第二代长安CS75PLUS的车头会看着更圆融一些。其余地方的变化就真的看不出来了，如果有不同的话还请多多指教。总而言之，第二代长安CS75PLUS的侧面风格仍然十分流线型，是一个不折不扣的帅气的家用车的“身段”。
第二代长安CS75PLUS变化最大的部分就是它的尾部，甚至全靠这个尾巴来区分两代车型的不同。第二代长安CS75PLUS将尾灯改为了一体贯穿式设计，踩下刹车时全部的灯条都会亮起警示效果“爆满”，高位刹车灯两个“眼睛”的设计得到了保留，个人认为可以把它们稍微隔开一点，这样视觉效果会更佳一些，同时第一代车型上竖条状的后雾灯改为了横条，也算是一种细节设计上的优化。如此一来第二代长安CS75PLUS的尾部充满了辨识感，算是一次不小的“升级”。
总体来说，第二代长安CS75PLUS的外观在老款的基础上进行了多处细节上的升级，虽然总体变化不大，但处处都体现出厂家的“用心良苦”，从颜值的角度来看这次升级还是比较成功的。
内饰设计：优化操作逻辑提升视觉效果
第二代长安CS75PLUS的内饰风格和上一代相比并没有发生“翻天覆地”的变化，和外观一样，只在一些细节上进行了修改，但这种修改绝对是基于用户需求所改进的，所以相比上一代车型有了不小的提升。
首先是点火按钮的位置，上一代设计得略有些“反人类”，特别是对那些刚刚接触这台车的用户非常不友好，而第二代长安CS75PLUS则改到了常规位置，哪怕第一次接触也能很好找到它的点火按钮；其次是音量控制按钮，上一代车型将它们“安排”在了换挡杆的旁边，盲操作时多少有些“碍事”，而新一代车型则集成到了多功能方向盘上，更符合用户的实际使用场景；同时第二代长安CS75PLUS也优化了360度全景影像等功能的操作按钮，使得这些常用功能更利于盲操作；最后，第二代长安CS75PLUS加入了更加温馨和智能的氛围灯系统，RGB效果拉满，特别适合那些追求“视觉性能”的用户。
第二代长安CS75PLUS的内饰着重改进的是它的操作逻辑，并在视觉性上有一定的提升，在这个级别这个价位当中算是非常优秀的内饰了，一周相处下来让人觉得贴心舒适，非常适合家用。
配置空间：配置拉满空间体验超乎想象
第二代长安CS75PLUS的配置得分两方面来说，首先是它的主动安全配置，在这一块上顶配车型确实“无懈可击”，它配备了非常常见的并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等功能，并且还额外装备了道路交通标识识别、主动刹车以及自适应巡航功能，并且这套系统还能与导航功能相互“互动”，实现高速驾驶时的自动限速功能，例如过隧道时会自动减速至80公里速度，而出隧道后又会恢复速度至高速路的限速。
而在舒适性配置方面，第二代长安CS75PLUS搭载了来自SONY的音响系统，不过可能是受限于产品定位以及成本的缘故，这台音箱无法兼容太多的音乐，而是有着比较明显的趋向性，它非常适合听低音较多的曲子，比如各类“嗨歌”，其低音效果非常“惊人”，能提供比较好的“身临其境”的感觉；而人声和乐器则不是它擅长的领域，特别是清唱类的歌曲和纯乐器的歌曲，听起来会觉得有些“干涩”，从目标用户的角度来看，第二代长安CS75PLUS的音箱还是能满足他们的需求的。
除了音响之外，其他方面的配置也几乎拉满，比如全景天窗、HUD抬头显示等功能也都是非常实用的配置，考虑到它的售价可以说是良心满满了。
第二代长安CS75PLUS的长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm，从数据上看确实比对手更有优势，但从视觉效果来说的话它却显得有些“小巧”，这或许是由于它向后收的车身造型导致的。不过实际的空间体验方面，第二代长安CS75PLUS却给了我们不小的惊喜。首先是前排的空间表现，第二代长安CS75PLUS在驾驶时能为驾驶员提供比较舒展的驾驶姿势，这样一来即便是长途旅行也不会觉得疲劳，并且横向宽度也很足够，左侧门板和中控台将驾驶员“包裹”起来，也有极强的运动感；第二排的空间表现非常“惊人”，首先是膝部空间的表现，同事一米八的身高，在前排符合他坐姿的情况下，第二排仍然有着一拳左右的空间，而据他所说，最让他满意的部分其实是可调节的第二排座椅靠背，当把座椅放到最躺的位置时，他表示“真的太适合睡觉了”。
总体来说，第二代长安CS75PLUS的配置和空间是它非常大的亮点，别以为它看上去小巧，其内却藏着数不清的“乾坤奥妙”。
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