宝马530L轿车发动机无法启动检修

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一辆2009年宝马530L轿车。客户反映：该车发动机无法启动，施救发现是蓄电池没电造成，搭电回厂后检测蓄电池性能不好并更换，更换后做休眠电流检测，结果发现车辆无法进入休眠。

故障诊断：通过诊断仪测试没有发现可用信息，电源诊断提示休眠电流正常（如图1所示），但连接万用表检测休眠电流达到4.9A（如图2所示），观察启动按钮指示灯、挡位杆指示灯以及驾驶员侧车窗指示灯一直常亮（如图3所示），正常情况2min左右指示灯就会熄灭，这么大的电流说明车辆一直处于唤醒状态。

为了保证休眠电流测试的准确性，在休眠电流测量前必须先准备好车辆：

·将车辆停放在一个能够不受干扰并进行休眠电流测量的位置

·蓄电池必须已充满电且不允许连接蓄电池充电器。如有必要，必须事先对蓄电池充电

·打开车前盖并拉起车前盖触点开关（模拟关闭的车前盖）

·打开后行李箱盖，并在后行李箱盖处于打开状态时将后行李箱盖锁用螺丝起子联锁（模拟关闭的后行李箱盖）

·打开驾驶员侧车门并重新关闭（模拟上车）

·将点火开关接通至少5s，然后重新关闭

·重新打开驾驶员侧车门并在驾驶员侧车门处于打开状态时将驾驶员侧车门锁用螺丝起子联锁（模拟下车）

排除可能存在的误操作后，车辆一直不休眠，意味着总线系统始终保持激活状态。所以故障应该在各个总线所连的模块或模块外围设备（例如损坏的传感器或开关）。还有可能是唤醒线或其所连的模块／传感器（IBS）。

针对车辆漏电的查修通常的做法是：

①检查车辆有没有加装部件，若有拔掉加装设备的插头；

②通过诊断测试故障码，检查有无可用信息；

③利用电流钳测试蓄电池处通往各个配电盒的正极线，判断出漏电的配电盒，然后在该配电盒逐一拔掉保险丝，确认出漏电的模块或部件；

④直接拆除怀疑的模块或部件；

⑤断开总线的节点，缩小范围依次拔下模块插头或部件；

⑥通过测量保险丝上的电压降来排除相应的模块或部件。

该车通过检测以及电源诊断都没有可用信息，想过拔保险丝逐个确认，但是鉴于有些模块不止一个保险丝供电，另外对于继电器控制多个模块供电的，拔保险丝似乎不怎么准确。于是笔者尝试先通过拆除常见可疑的模块的方式进行排查，先将常见漏电的模块或部件进行拔插头断电，，比如IBS、CON、大灯组合开关等，当拔到防盗报警模块DWA时（如图4所示），观察启动按钮指示灯、挡位杆指示灯以及驾驶员侧车窗指示灯在2min左右正常熄灭，车辆正常休眠电流小于80mA（如图5所示）。查询电路图，DWA走的是K-CAN总线，由于模块损坏导致总线无法休眠，断开模块后车辆恢复正常。

故障排除：更换防盗报警模块DWA，故障排除。