路虎总算憋出大招，122.50万起售

我们首先来看一下它的整体设计。新车车头配备格栅，运动感明显增强，两侧车灯造型颇为比较大，全LED点亮后显得很有精神气。侧面看上去上扬的侧面看过去营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，前端采用20直径车轮，有助于突出揽胜的造型。尾巴则是令人觉得既熟悉又上升，LED灯源也具有一定的高级感。

车里上，揽胜依旧是传统家族风格，整个设计看起来出众。配置绝对是揽胜的强项之一，该车配备了可电动四向记忆调节的皮质方向盘，还配备了换挡拨片，很有驾驶乐趣。中控区域采用塑料,皮质,木制材质，用料和做工看起来中规中矩，10.0英寸的屏幕，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。。

长宽高分别为5200×2073×1868mm，轴距也达到了3122mm，这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。揽胜5.0 SC V8 565PS SVA巅峰典藏版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，揽胜的后备箱容积排在4位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。

路虎揽胜搭载5.0机械增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。5.0发动机搭配在揽胜上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上SUV车型中排在3位。

揽胜的主/被动安全配置很齐全，包括了疲劳提醒、膝部气囊、自动泊车、上坡辅助、胎压监测、后驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、防抱死制动(ABS)、HUD抬头显示、儿童座椅接口、全液晶仪表盘、方向盘加热、车道保持(LKAS)、发动机启停、陡坡缓降、前驻车雷达、LED日间行车灯、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)等配置。

其中，膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍。

另外，我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下揽胜的情况，如下图：