救不活的小号“奇瑞”，国六独悬标配ESP

伴随着国内汽车市场的不断发展，国产汽车品牌的格局已经逐渐成型，吉利彻底问鼎自主品牌第一的“宝座”，长安、长城、荣威等紧随其后，瓜分了国内亲民级汽车市场，并且在消费者中养成了不错的口碑。在这种局面下，一些不入流的三线品牌想要再复制当年哈弗的成功已经很难了，一些二线品牌想要超越吉利、长安也更是难上加难。

最近十年，是国产品牌的黄金十年，众泰凭借模仿、抄袭能够抢占一席之地，但曾被赋予众望的奇瑞几乎寸功未立。一度是自主品牌中的“领军者”，销量长期处在第一阵营，曾将吉利汽车、比亚迪、长城汽车等远远甩在身后的奇瑞，沦落到如今的地步，让人感到十分惋惜。

奇瑞的失利主要是因为自身“多生孩子好打架”的战略误判，2009年，奇瑞汽车将原来的单一品牌划分为奇瑞、瑞麟、威麟和开瑞四个品牌，并且在后续又推出了凯翼和观致。市场初期，不握紧拳头集中力量却给自己“散功”，使得品牌陷入无限内斗，如今笔者注意到，奇瑞已经放弃了观致和凯翼等子品牌的控制权，多品牌战略彻底宣告失败，而凯翼作为作为奇瑞旗下重要的一环，未来的发展势头势必遇阻。

平心而论，奇瑞旗下的品牌在技术上共享，除了牌子不一样本质并没有太大不同，比如说今天咱们和大家聊得这台车——凯翼X5，本质就是瑞虎5的“换壳车”，在三大件、品质品控上还是值得消费者信赖，但是，即便是这台车在配置、动力上拿出很大的诚意，凯翼X5仍旧是卖不动。可以说是救不活的小号“奇瑞”，国六独悬标配ESP，不足8万，奈何无人理。

前不久，凯翼X5正式上市，新车的核心竞争力相比老款有着质的提升，除了升级了动力、配置，在内饰上也采用全新的设计理念，新增中控竖屏这种非常潮流的装备，而且手动挡车型换装为更高效的6MT变速箱。外形上基本上和老款保持一致，上下分体式前进气格栅、熏黑中立的中网，配合两侧犀利的虎眼式LED大灯，整体看上去时尚动感又不失侵略感和力量感。将视线转移到尾部和侧面，新车而通过宽大的下包围和银色护板增强其越野因子，尾灯通过镀铬条相连，若隐若现的腰线和轮拱线和双色式铝合金轮毂，对于整车的运动气息有着不错的表现。

其一，新车长宽高分别为4506mm、1841mm、1740mm，轴距为2610mm，空间基本上和途观、CRV处于同一水准。凯翼X5提供3年或者8万公里质保，在品质上具有不错的表现，新车自重1.5吨，整车大量可见精准度极高的车身零部件，而且还被凯翼赋予了一派精致、细腻的车身做工工艺。坐进车内，大面积真皮或者软质塑料的使用也颇具质感，模块之间几乎零缝隙。前排中控台的布局相对老款更具现代科技感，新车通过9.7触控液晶屏、炮筒式仪表盘增强其科技氛围，纯黑色的内饰主色调配合银灰色镀铬条点缀，满满的质感扑面而来。

其二，在动力和驾驶感上，新车全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，升级为国六引擎，并且增加了6档手动变速箱，相比老款引擎来说，最大功率增加了4马力达到了156马力，而峰值扭矩增加到了230牛米。动力表现可圈可点，配合新推出的6挡手动变速箱，动力输出稳定可靠，油门灵敏动力随叫随到，具有一定的驾驶乐趣。值得一提的是，新车采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，不足8万，同时还标配ESP、胎压监测、多功能方向盘等功能。此外，像是定速巡航、驾驶模式选择、全景天窗、感应雨刷、智能进入和无钥匙启动、智能互联等配置也均具有配备。