22.98万
紧凑级轿车，以它的适应广泛人群的实用性以及绝佳的售价，在全球各个市场中都是当仁不让的绝对主力车型，也堪称一个个汽车品牌生命力的晴雨表，众多汽车厂商都在这个级别布局重磅车型，高手林立，各有千秋。
然而，几十年厮杀激烈的这片市场上，有一位选手堪称“神车”一样的存在，常年稳定在其存在的各个国家的细分市场销量冠军，1966年诞生至今全球销量已超过5000万辆。在国内市场，自被国产引入之后就成了该级别的标杆车型，任凭竞争对手上下浮沉，它常年跻身紧凑级轿车销量排行榜前三的位置就没下来过。
就拿最近的数据来说，它2020年的全年销量达到了343417台，在疫情减产、芯片荒的背景之下，最近的2021年11月单月销量也达到了30821。很显然，目前在售的第十二代卡罗拉依旧继承了前辈的优秀基因，销量和口碑继续得以进化。
卡罗拉，凭什么？
一眼俘获你的高颜值
现售的第十二代卡罗拉外观造型一改以往的中庸之道，以相对激进的姿态改变了以往的平和门风，它的线条更加丰富且凌厉，运动科技加身的它低重心的低趴造型让它一眼看上去就充满了年轻风味，整体造型在呈现出运动感之余也不忘丰田一以贯之的精致。
锋利的大灯线条与丰田如今家族式的大嘴格栅造型相得益彰，横贯前脸的镀铬饰条和C字型前保险杠设计也拉伸了卡罗拉的前脸宽度，在大气的同时增添了一丝活泼的气息，对年轻人有更大的吸引力。
卡罗拉的长宽高4635/1780/1455mm，轴距为2700mm。定位紧凑级，“黄金身材”不越级不偏科，清晰明了的身材尺寸同样是它征战市场的关键属性。侧身来看，低窗线的设计保证驾乘人员的舒适之上也让卡罗拉的外观更加有现代感。
车尾部分的造型与前脸相呼应，尾部变化也是奔着运动二字去的，经过重新设计后的下包围造型更加激进但丝毫不过火。尾灯采用了流行的扁平化设计，由一条镀铬条的装饰条相连，在镀铬条的装饰下拉伸了横向的视觉效果。
科技内饰，实用仍是王道
十二代卡罗拉中控台的线条简约而富有设计感，中控悬浮屏的左下角位置、副驾驶一侧的内饰面板位等等的部分勾勒出富有层次感和立体感的一面，也都能直观地看出丰田在保持自身风格的同时对于设计上的思路突破。材质部分，全新卡罗拉的内饰用料提升也比较明显，特别是软材质内饰的增加让座舱内的乘坐感更加亲和。
在部分车型上，从前似乎从不与科技二字沾边的卡罗拉搭载了9英寸或者12.1英寸中控屏和7英寸的液晶仪表，两块屏幕可以实现信息联动。
中控屏内支持诸如QQ音乐、喜马拉雅等的在线流媒体，百度CarLife，集成了导航、微信映射、实时路况、天气预报、车家互联等丰富的多媒体系统。如今备受追捧的车机移动互联方面，车机内的智行互联功能还提供包括远程控制、紧急/道路救援、被盗追踪以及远程诊断等多项服务，引领和合资品牌同级车型的潮流。
配置方面，根据车型不同，现售的全新第12代卡罗拉配备了多功能方向盘、自适应巡航、7英寸或4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏、多媒体系统、丰田智行互联、一键启动、后排独立出风口以及PM2.5浓度显示系统等，使新车在实用性以及多媒体娱乐方面都有了大幅提升。
空间实用？自不必担心
卡罗拉的座椅在同级车型中一直是标杆的存在，前后坐垫长、靠背缓、填充物恰到好处。新款车型在座椅的支撑性、包裹性、抗震减压等方面表现都十分出色，确保了乘坐的舒适性。
座椅舒适性是一方面，TNGA架构下的新车更在意空间水平和悬架结构的平衡之道，十二代卡罗拉相较老款车型更加在意车辆的操控性、运动性以及乘坐的舒适性，相比上一代车型，虽然全新第12代卡罗拉整体车身尺寸变化不大，但新车高度降低25mm，为乘客提供更加低矮的轿跑化乘坐体验。
同时得益于TNGA架构的优势，新车的车内空间表现有所提升，附带而来的储物空间也多出不少。尾厢部分，即便是多配备了THS混动系统的双擎版，混合动力电池被更好地移至后座椅下方，行李厢空间也和汽油版一致，达到了同级领先的470L。
TNGA架构加持，性能全面提升
TNGA架构的功力不仅在于外观内饰空间的全面更新和进化，在实际的驾驶以及性能上，细化到底盘素质、操控表现、动力总成性能和安全性等方面的提升都是重点。
1.5L自然吸气发动机是丰田近年在小排量发动机上，针对更注重性价比体验的用户的作品。而1.2T双循环发动机则是面向未来的作品，它的最大功率为116马力，得益于小惯量涡轮设计与缸内燃油直喷，可在1500-4000rpm的宽泛区间内就可持续输出185N·m的峰值扭矩，传动系统匹配可模拟10挡位的S-CVT无级变速箱。
搭载THS系统的双擎车型是目前卡罗拉的动力旗舰，搭载由1.8升阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，汽油发动机热效率高达40%、压缩比高达13:1，系统综合最大功率为122马力，综合油耗为4L/100km。久经考验，性能效能双优。
十二代卡罗拉提升尤为明显的地方，后悬挂由原来的扭力梁换成了如今的双叉臂式独立悬架系统，调校也更加有风格：通过减震器前倾、纵臂位置提高来降低后轮的纵向移动，使驾控更加精准的同时也让后排乘坐更加舒适。硬件上的改变可以看出丰田年轻化的决心：卡罗拉是一部看起来开起来坐起来都足够优质的车子。
被动安全部分，卡罗拉采用了TNGA全新的GOA车身，材料上大比例采用强度更高、重量更轻、防锈能力更强的1180Mpa超高强镀锌钢板，而590Mpa以上超高强度钢材的使用比例更是高达42%，同时全系标配8个SRS气囊。
主动安全方面的进步更是重点，卡罗拉全系搭载丰田最新一代的TSSⅡ智行安全套装，该系统包括了DRCC（动态雷达巡航控制）、PCS（预碰撞）、LDA（车道偏离警示）、LTA（车道循迹辅助）和AHB（自动调节远光灯），实现了同级罕见的准L2级别的自动驾驶。
入手不贵，保值超强
我们在调查近几天卡罗拉最近的买车优惠发现，以北京市场为例，1.5L车型普遍优惠1.7万元，1.2T以及双擎版优惠1.2万元；而在全国其他的省份，优惠也和北京地区相差不多，即裸车价格在9.28万元-14.78万元区间浮动，不同动力的主销车型均有现车。裸车优惠之外，不同地区的经销商也针对卡罗拉有不同的金融以及礼包政策。
北京市场卡罗拉一年优惠走势图
价格优惠之外，卡罗拉本身的品质也让未来购入卡罗拉的用户在用车周期节省一笔不小的开销。长久以来出色的车辆可靠性和耐用度都让卡罗拉的车主无比省心，除了例行保养之外，在正常使用的情况下的卡罗拉与汽修厂几乎绝缘，而小保养五百出头的价格以及一万公里一保的更长保养周期也是它的优势所在。
有了品质以及丰田的金字招牌，凭借着超高的可靠性和综合的产品力，卡罗拉车系的保值率一直是车市中数一数二的位置，在2020年《中国汽车保值率研究报告》中，卡罗拉以60.8%的保值率位列同级别第一，这也就意味着，即便未来你在用车周期内会经历换车，卡罗拉的折损率也不会让你亏太多。
总结：某种意义上来说，卡罗拉是定义了紧凑级轿车的一部标杆车型，它的标准既是一部紧凑级车该有的样子。也正因此，对于绝大多数家庭来说，选购一部卡罗拉未必是最合适的选项，但总是一个绝对不会出错的选择。
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