smart精灵#1对开门设计取消依然充满期待

在国内成品油五连涨之后，豪华品牌入门级SUV的车主们的叫苦声可能会格外大一些，因为首先，SUV的油耗会高出轿车很多，其次这些购买豪华品牌入门级SUV的车主一般来说是对价格比较敏感的群体。

弃油投电，到底怎么选？

这时候很多原本打算购买Q3和X1的消费者难免要转投电动车阵营，而他们在考虑购买新能源车时，首先还会考虑BBA，但这样路就窄了——EQC，iX3和e-tron看似不错，但摸摸口袋两手空空，预算超了！好在这时杀出来个“程咬金”能完美get到这类消费者的需求而且价格区间也刚好合适，它就全新的smart精灵#1！据外媒报道，这款新车将于4月7日在德国柏林迎来全球首秀。

小？不，它变大了！

曾经smart品牌最大的特色在于微型车，从品牌诞生至今为全球消费者提供了多款时尚、小巧可爱，且性能出色的城市代步工具。但随着smart品牌与产品全面焕新，小萌车变成了正儿八经的都市SUV。完成进化的smart依旧由梅赛德斯奔驰设计团队操刀设计，去年就亮相的smart概念车未来感十足，优雅圆润的车身线条，简洁感性的外观设计放在smart上完美诠释了灵动新奢的气质，豪华而富有科技感的内饰设计更是一洗人们曾经smart“简陋内饰”的印象，而曾经被誉为“空间魔术师”的smart在新品上一定也会带来全新的驾乘体验。

奔驰设计团队打造的都市颜值杀手？

前些日子网上又有在风洞测试的smart精灵#1伪装车照片流出，专业测试得到的风阻系数为0.29，在同级车型中达到了顶尖的水平。概念车优雅轻奢风的设计基本得到了保留，但是如小编所料车上的“对开门”设计并没有在伪装量产车上得以保留，但这也丝毫不影响这款量产车型的优美外观。

对开门设计取消 只为更安心便捷

从smart精灵#1量产版测试车的侧面不难发现，该车型并没有沿用概念车款搭载的“对开门”设计。要想在日常使用场景下给消费者提供便利安全的出行体验，“对开门”的设计并不现实。另外，因为采用对开门设计的车辆侧面取消了B柱，相比于传统后开门的车型来说侧面的碰撞安全系数大大降低，同时由于车身和车门结构需要随之更改，从成本角度考虑，对开门车自然售价会更贵，仍是顶级豪华车的专配。所以，小编反而认为量产版的smart精灵#1所采用的传统后开门设计更加贴近生活，一切都以消费者用车便捷的角度去提供实用的功能。

拒绝毛坯，抛开简约，新奢才是潮！

如果购车者将品牌限制放宽，特斯拉的Model 3与大众id3/4或许也是值得考虑的选项。但在对比官方发布的smart精灵#1概念车的奢华内饰以及近日网上流出量产测试车辆的内饰后，不难发现除了车辆门板内测设计不太一样以外，其余均保持着高度的相似。俗话说“由俭入奢易，由奢入俭难”，如果smart精灵#1上市后，消费者应该很难再接受所谓“毛坯房”低配内饰的model3与中规中矩“大众系”内饰的ID.3/4了吧！

稳了？基于浩瀚SEA同源三电系统！

据悉，smart精灵#1基于浩瀚SEA平台打造，精灵#1的三电系统稳定性应该是有保障的。此外，一些日常车主会频繁使用到功能， OTA、L2+级别的自动驾驶技术在#1上应该也不会缺席。

续航里程不见得越多越好？

据之前网络上流传的信息，smart精灵#1的量产版WLTC续航会在400-500km左右，而大众与特斯拉都摸到了500km+。不过马斯克前些日子也表示“越长的续航，意味着车辆要搭载更重、更大的电池包，这会让车辆的加速和操控变得更糟。同时也会造成续航效率上的浪费。”而小编认为，smart精灵#1作为一款精准定位的都市纯电SUV来说，在城市中通勤能做到300km+的续航就足以解决目标人群的用车需求了，完全没有必要去和竞品进行“续航比赛”！

售价一直是消费者关注的重点，拥有接近车身尺寸的MINI COUNTRYMAN目前售价25万起，特斯拉Model 3目前的售价也达到了29万起，所以小编认为更新奢科技的smart精灵#1的售价范围如果在25-30万之间也是理所当然的，也欢迎各位朋友在下方留言讨论。