稀有的宝石蓝C63，最后一代V8，马上换2.0四缸，选它还是宝马M3？

一说起奔驰的性能车，就会想起AMG。而在AMG里，C63无疑算是非常经典的，尽管在家族里级别不高，往上还有各种大哥，但知名度、保有量还是杠杠的。目前国内的C63处于W205世代，并没有跟普通C级一样换代到W206，不过也是尾声阶段了，即将换代。今天就给大家分享一台W205世代末尾的C63：

这是一台现款梅赛德斯-AMG C63新车，官方指导89.98万，车辆选装“带360°摄像头的智能泊车”7800，配置总额90.76万。目前有一定下探空间，实际87.76万，现车随时安排。

这台C63外观是宝石蓝车漆，比较个性化，这个配色的车源也比较少。车身自带AMG外观组件、AMG扰流板、48.3 厘米（19 英寸）AMG 双 5 辐轻合金车轮、带AMG字样的喷漆制动卡钳。灯光标配LED智能照明系统，自适应远光灯辅助系统增强版。

外形设计总体还是延续普通C级的轮廓，增加了AMG专属套件，但总体来说在落地百万级的性能车里算低调的，尤其是四门版本。级别上说，这台C63属于“中型四门房车”，作为普通奔驰C级的加强版而存在，不过没像北京奔驰那样做加长。车身尺寸4757/1839/1429，轴距2840。

内装部分标配AMG内饰组件、带AMG字样的AMG迎宾踏板，带照明、Nappa皮饰AMG高性能方向盘、ARTICO带缝线皮革包裹仪表台、几何纹理铝质饰件、黑色织物车顶内衬。

车内科技类配置主要包含10.25英寸中控大屏、触控板（无中央控制器）、智能手机互联系统（支持Apple CarPlay、Baidu Carlife）、12.3英寸仪表盘、定速巡航控制、HUD抬头数字显示、360°环影等。

前排真皮电动座椅带腿托、4向腰部支撑、加热、记忆功能。这台C63车内标配了自动分区空调、Burmester® 环绕立体声音响系统、多色环境氛围灯，乘坐体验非常不错。

相比很多性能车为了造型或者竞技因素牺牲了车内空间，这台C63的后排是非常实用的，空间跟很多标轴B级轿车差不多。后排带头枕、中央扶手、杯架，座椅支持按比例放倒。

很多人迷恋C63是从W204世代开始，代号M156的6.2大排量自吸V8发动机，铸就了一代经典。2014年C63进入W205时代，从2015款开始排量缩小到4.0，好在V8还是保留了。现款C63搭载的都是AMG 4.0升 V8双涡轮增压发动机，不过功率调校有些差异，今天推荐的这台是入门版车型，最大功率476马力，扭矩650牛米，搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速运动型变速箱，前置后驱，0-100km/h加速4.1秒。驾控方面这台C63标配了AMG 动态操控选择 DYNAMIC SELECT，AMG行驶控制（RIDE CONTROL）运动型悬挂，AMG电子后轴差速锁，可变声级AMG高性能排气系统。

如今，即将进入到W206时代的C63将搭载2.0T四缸发动机，虽说有电机的加持，新一代C63在性能层面肯定是强过现款，不过对于那些有“大后超”情结的朋友来说，2.0四缸还是觉得不太对胃口，差点意思。如果说W204世代的C63 Edition507是末代自然吸气绝唱，那么今天聊的这台C63就是V8的绝唱，将经典再一次定格。

今天聊这台C63一方面是因为它是最后一代大排量V8车型，在逐步电气化的时代八缸车未来一定会是奢侈品，只有超豪华品牌或者普通豪华品牌的最顶级车型才会配置，所以“且买且珍惜”。另外就是入手成本比较给力，从今年内的行情看，已交付的C63大多是平J或者加2-5万（部分暗夜特别版车源）。这台下探了3万，选装的360°环影也是比较实用的配置，每次停车都要用到的，总体来说是非常不错。当然，在这个细分领域，宝马M3产品里上也是极有竞争力的，毕竟早于C63换代。这两个车在成本上差异也不大，你会选八缸的奔驰AMG C63，还是六缸的宝马M3呢？欢迎留言讨论！