本田海外HR-V推新品，国内缤智、XR-V将来长啥样？

前段时间，广汽本田发布了其全新电动品牌e:NP，并将首款车型命名为极湃1。本田在拥有了众多国内热卖车型之后，又将目光投向了纯电市场。不过在海外，本田品牌燃油车推新的脚步并没有停止，最近我们就看到了全新美版HR-V的官方图片。

虽然仅有寥寥几张的外观图片，但从全新美版HR-V外观上看，本田已经将第十一代思域的车身设计用到了SUV车型身上，比之前车型更大更宽、轴距也相应进行加长，并且全新的前脸造型真的是让我们大呼意外，乍一看居然还会存留一些福特品牌设计的感觉，看到这儿就有朋友问了，国内的广汽本田缤智和东风本田XR-V是不是就要照着这款HR-V的样式来了？

答案应该是否定的，因为在今年年初就有媒体曝出了国内新款缤智的外观内饰申报图，从申报图上看，国内缤智和XR-V的外观设定并不属于刚刚提到的美版HR-V，而是更偏向于前段时间本田品牌所发布的欧版（或为全球版型）的HR-V，如果真要在国内找一个类似造型的话，它和刚提到广汽本田全新电动车型极湃1有点异曲同工之妙。

虽然国内市场中本田品牌在很多细分市场都有拳头产品，诸如雅阁、CR-V、飞度、奥德赛、思域，每款车型拿出来都是消费者和粉丝的“心头好”，但缤智和XR-V，这两款不太起眼的兄弟车型，其实也为本田品牌贡献着巨大的销量。2021年缤智和XR-V共计销售将尽36万台，这个数字可要比常年冠军哈弗H6还要多，实力和受欢迎程度也是不能小觑，所以HR-V上新，国内的缤智和XR-V会有什么变化，我们一起也来看看吧。

外观上，虽然不像美版HR-V的外观那么令人惊讶，但新款车型的造型还是打破了之前我们印象中缤智和XR-V的固有印象。相比起现在我们看到的缤智和XR-V车型，出现在国内新车申报图上的新款车型在前脸造型上采用了本田品牌不算太常使用的多条幅进气格栅，并且灯光样式也由之前的造型变成了两条更为狭长的造型，加上广汽本田全新电动车型极湃1的先行推出，如果缤智和XR-V再使用这样的设计，不得不说已经没有了太多的新意。

当然，作为本田品牌小型SUV的代表，缤智和XR-V在国内畅销也不完全凭借前脸造型，灵动的整体设计和略带轿跑风格的车身，更是缤智和XR-V在市场中获得更多青睐的法宝。在海外市场的HR-V为了突出更多运动和个性，已经将轮胎尺寸标配为18英寸，这样的做法不仅让新车高度与轮胎之间的比例变得更强、更有冲击感，也更为符合现在消费者的审美认知。对了，缤智和XR-V后门上的隐藏式门把手得以保留，这点还是能够让我们一眼看出在这个车系上所谓的“传承”。

从去年开始，不管是广汽本田还是东风本田，他们在新车的内饰中都进行了较大的调整，而HR-V也是如此。如果现款在售的缤智和XR-V内饰叫做“实用”的话，那看完新款XR-V的内饰，你会发现本田除了“MM理念”外，还有更多细节上的考虑。

进到车内，首先就能感觉到新款HR-V的内饰使用了更多直线来拉伸车辆的宽度，并且使用了更多的软性材质来进行车内包覆，加上全新方向盘、液晶仪表和悬浮式中控屏的加入，让HR-V有了比之前车型更多的高级感，同时结合本田品牌挡风玻璃的倾斜角度以及车窗形状的改变后，HR-V车内整体的通透感更加突出。

要说HR-V车内最让吸引人的不是空间魔术师概念，而是独特的空气扩散系统。通过图片我们可以看出，HR-V车内的空调出风口开关方式极为个性，在实际使用中本田品牌也表示会让车内成员感受到不同的“空气流动感”。当驾驶员选择空气扩散系统时，柔和的气流可以沿车窗再吹到前排乘客的面部，同时空气也会流到车顶，形成一个让人无法察觉的空气漩涡，简单来说就是让空调更立体和柔和，配合更加通透的车窗让车内产生更多与“大自然的亲切感”。

基于“MM理念”，虽然整体尺寸与之前车型相似，但新HR-V提供了更大的腿部和肩部空间。除了后腿空间增加35mm外，与上代车型相比还增加了2度的倾斜。并且后排的魔术座椅，也为车内提供了更佳的灵活性。

不得不说，在海外市场中，全新HR-V在动力上选择了e:HEV混合动力系统，这让现在国内在售的缤智和XR-V看了“大为羡慕”。96千瓦的最大功率和253牛米的峰值扭矩让HR-V有了更好的动力输出，并且凭借双电动机、锂电池与1.5升阿特金森发动机的组合，让HR-V在理想状态下百公里油耗为5.4升。但针对于国内市场而言，由于缤智和XR-V的市场定位，预计日后上市的国内新车还会采用目前满足国六排放标准的1.5升自然吸气发动机，与之搭配的传动系统依旧是CVT变速器。

不管是最新美版HR-V的官图亮相还是国内缤智的申报图曝光，作为本田品牌在国内的小车代表，缤智和XR-V确实已经有了几年没有进行更新。虽然日后国内新车不太可能会按照美版HR-V的外观来进行生产。但目前我们能够看到的欧洲版（或者是全球版本）的HR-V，不光是外观还是内饰，依旧能为消费者带来不少新鲜的体验。