研究年轻人喜好，重塑品牌形象，上汽奥迪不将就

想必一说起豪车，绕不开的品牌一定有BBA，头部三强的销量我们一直有目共睹。但如果仔细分析一番，就会发现一汽奥迪这个品牌跟奔驰和宝马是有区别的，它虽然定位于豪华品牌，但是价格却定的不是很高，这也成为了口口相传多年的“开宝马、坐奔驰”口号与奥迪没有太大关系的原因之一。

尽管销量和实力都非常能打，但是一汽奥迪的形象却不是很乐观。从中国汽车流通协会公布的2021年豪华车品牌保值率排行榜上，我们也可以看出这一点，它凭借68.55%的三年保值率位居第六，而排在第一和第二的则是三年保值率高达95.42%的保时捷和86.75%的雷克萨斯。

但现在情况却有所不同了，上汽奥迪打破了这一局面，它深入研究年轻人的口味和喜好，想要提升奥迪品牌形象，为客户带来更好的客户体验。

价格体系

如今的年轻人愿意花钱也懂花钱，他们追求的是“潮流新锐”、“进取果敢”，但是从现实世界的销售端来看，他们的诉求不仅是高品质的个性化服务，还比较关心“上汽奥迪会降价么”？这说明价格对于产品和豪华细分市场的定位很关键。

像是雷克萨斯这个品牌，它之所以在中国拥有如此多的受众，并不仅仅是因为服务和免费保养政策。尽管有很多人觉得雷克萨斯如果放弃进口的身份，可能会收获更多销量。但是雷克萨斯却一直坚持我行我素，让人惊叹的是它赢了。

如果从资本进化规律来说，很少有品牌能抵挡住销量的诱惑，可是上汽奥迪却顶着压力做到了。

他们清楚的明白，随着汽车市场的变革，进口汽车的报关单价逐步提升，高消费市场产品的需求越来越大，只有圈层口碑和服务才能抵消这一批新贵们的消费升级。跟豪华品牌们建设价格梯度体系和销售节奏的老旧手法不同，上汽奥迪选择重新出发，对价格体系“不将就”，捡回遗失的属于豪华品牌的骄傲。

服务体系

从下定奥迪A7L的用户中，我们可以看到有60%的用户选择了55TFSI高阶版，主力军由25-35岁人群组成。从2015年前后的市场调研年龄分层来看，这一批年轻人显然更愿意选择宝马。而到了2022年，上汽奥迪却改变了这一点，意义非常重大，这是因为它花了很大的力气去构筑属于自己的全域运营。在社交领域，它让不了解上汽奥迪的人了解了上汽奥迪，将公域的流量引入了私域流量池里，通过APP的运营提升圈层黏性从而影响到以及筛选出一批高意向用户，促成试驾和订单。

车主是最重要的品牌共建者，这是上汽奥迪的理念，它也坚持着直销、公平交易模式。简单来说，上汽奥迪不仅压缩与用户之间的沟通链条，做到产销环节一切透明可见，还坚持在价格上的稳定，让每一批提车用户的最基础底层诉求都能得到满足。

创新体系

上汽奥迪打造口碑之路已经小有成就，这背后需要投入海量的人力和资金，只有经过更长时间的沉淀，才能让上汽奥迪这个年轻品牌赢得消费者的信赖，这样也能够提升口碑。销量和市场占有率固然重要，但是口碑和服务体系的重新建立也是必不可少的，这也是上汽奥迪与上个时代销售模式的诉求之间做出的关键取舍。

如今时代在变化，汽车品牌也应该逐渐做出改变，上汽奥迪显然也明白这一点。上汽奥迪的主要目标很明确，那就是做品牌做形象。即使奥迪以前有短板，但是上汽奥迪正在努力找回来，我们要做的就是相信这个品牌。