304马力+四驱+手动挡，GR卡罗拉怎么样？

提起丰田卡罗拉车型，许多人的第一时间就会冒出“耐用”、“省油”、“家用车”的标签。的确，由于没有什么性格，也让它没有什么短板，这样一台谁买都几乎不会错的车型，自1966年推出后，截止到2021年6月，全球累计销量已经达5000万辆。

当然，作为一款爆款车型，衍生的性能版本恐怕是必不可少的。在继GR SUPRA、GR YARiS和GR 86之后，GR卡罗拉作为GAZOO Racing的第四款车型，在4月1日正式发布。按计划，GR卡罗拉将有专用的生产线，和GR YARiS车型同出自元町工厂。

毕竟，GR卡罗拉使用的是强化车身，在后轮舱之间、传动轴通道和油箱前的地台增加了额外支撑，为车架增加了焊接点，以强化接缝部分，并大量使用结构粘合剂，还有SMC 工艺成型的 CFRP 车顶，技术要求完全不同于普通的卡罗拉。

从性能数据看，GR卡罗拉搭载的G16E-GTS 1.6T 3缸发动机，最大输出为304ps/370N·m，每个发动机气缸的平均输出超过100ps！而这样的动力数据，则意味着GR卡罗拉可能完全不省油，买了它就别想刷超低油耗了。当然，开它的人恐怕也不屑与普通款卡罗拉为伍。

传动系统匹配6速手动变速箱以及GR-Four四驱系统，而Circuit Edition车型还将拥有前、后限滑差速锁，可以提供60：40、50：50和30：70的前后扭矩分配设置。

不过GAZOO Racing并未公布GR卡罗拉的0-100km/h加速成绩，参考GR YARiS车型，其0-100km/h加速成绩为5.5秒，而GR卡罗拉的发动机马力更大，车重却从1280kg提高至1474kg。

但无论怎么说，GR卡罗拉的动力水准，已经让它有了对标高尔夫R、福克斯RS和新款思域Type R这个级别车型的实力。

GR卡罗拉的悬挂结构采用了前麦弗逊、后双横臂，配备235/40R18的米其林Pilot Sport 4轮胎，前轴使用了14x1.1英寸的通风和划线刹车碟，搭配四活塞卡钳，而后轴使用11.7x0.7英寸通风刹车碟，搭配双活塞卡钳。

GR卡罗拉的内饰中，除了那套我们熟悉的8.0英寸多媒体中控屏，还使用了12.3英寸全液晶仪表，能显示车速、转速、驱动模式、涡轮压力、挡位及换挡提示等等信息，换挡杆的位置经过了优化，座椅则由人造绒面革和合成皮革面料打造。

据悉，GR卡罗拉会有Core版以及Circuit Edition版，其中Core版车型将在今年年底就登陆美国市场，而Circuit Edition版车型将会在2023年推出。而除北美市场外，GR 卡罗拉还将在日本和澳大利亚销售。

GR卡罗拉的Core版有白色、黑色和音速红可供选择，内饰也有黑色和白色可选，甚至还有选装前排座椅加热、方向盘加热功能，并升级导航、音响和无线手机充电功能。

按丰田的计划，在今年下半年会率先在日本市场发售GR卡罗拉车型，价格目前未知。按国外媒体的猜测，GR卡罗拉的售价很可能要高于GR YARiS，毕竟用料更多嘛。

至于会不会进入国内市场销售，目前看来希望不大，而且进入国内之后定价也会成为问题，如此成本肯定不会便宜，定价40万左右也是有可能的。好比一台卖福克斯RS价格的卡罗拉，那注定只能成为极小部分人的玩具。