1.5T+9模11速，才15.18万起，奇瑞又一爆款上市

从去年开始，自主品牌在混合动力领域内集中发力，比亚迪DM-i的成功无疑是让其它友商看到了希望。其中作为国内技术大拿的奇瑞也是拿出了鲲鹏DHT混动系统，有着3个物理挡位以及行业首创的9模11速，光听着这些参数就感觉到非常唬人。而为了尽快抢占市场，奇瑞也将这套动力装到目前品牌最受欢迎的瑞虎8 PLUS身上，推出了瑞虎8 PLUS鲲鹏e+车型，包括两款车型，售价区间为15.18-17.18万元，网友：未来又是爆款。

外观设计上，由于只是更换了动力总成，所以新车外观与瑞虎8 PLUS没有太多差异可言。前脸采用大尺寸的进气格栅，内部填充了大量菱形装饰，密度从下到上逐渐增加，带来非常不错的立体感，周围环绕了一圈银色的装饰，精致感更出色。两侧大灯均为LED光源。“L”型日间行车灯点亮后能提供足够的车辆辨识度。

车身采用双腰线突显层次感，配合上门板内凹处理，视觉效果不错。充电口位于前翼子板区域。尺寸方面，新车长宽高分别为4722x1860x1747mm，轴距为2710mm。

车尾上方有一块延伸出来的扰流板，刹车灯组并没有采用流行的贯穿式设计，但内部进行了熏黑处理，视觉效果同样不错。左下角出现“鲲鹏e+”标识，这也是出侧面充电盖板之外第二个可以分辨其身份的标识。下包围是一块银色饰板，两侧为双边共两出排气结构，虽然是一款挂绿牌的新能源车，但运动感依然不能放弃。

车内中控台以横向设计为主，搭载了两块12.3英寸屏幕组成的双联屏，科技感不错。内置小奇智能车管家4.0，可以满足用户日常不同的用车需求，并且可以实时监控车辆混动系统的工作状态，支持CarLife、CarPlay手机互联。下方空调控制面板同样是触控操作，但我个人体验来说还是实体物理按键要更加直接方便。此外，支持CN95防病菌空调滤芯与负离子新风系统，保持车内空气清新度。

动力系统方面，作为首款搭载鲲鹏DHT混动技术的车型，该动力是由1.5升涡轮增压发动机+双电机组合而成的插电混动系统，配容量为19.27千瓦时电池组，NEDC纯电续航为100公里。

与比亚迪DM-i的最大区别就是拥有一个3挡DHT变速箱，这也意味着动力系统在工作时可以根据不同的工况调整发动机运行转速，保证动力持续性输出，最低可以实现20km/h介入。两驱版本零百加速仅为7秒，馈电油耗低于5L。

此外，在混动系统工作方式方面，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+包括了9种工作模式，兼顾不同消费者的用车需求。不仅如此，还提供11种全场景自适应动力模式，系统会根据当前的状态自行切换，做到无缝衔接。简单来说就是“只要握着方向盘，其它一切都可以交给系统来完成”，完美呈现出高效的工作效率。

车型前景

目前瑞虎8系列已经是奇瑞SUV家族不可或缺的重要一部分，诞生以来就获得了市场的一致青睐，是奇瑞复苏的关键因素。这次发布瑞虎8 PLUS鲲鹏e+车型，混合动力系统的加入无疑是让整条产品线变得更有深度，消费者选择范围也更多。同级出众的性能表现以及优异的燃油经济性，绝对会让它成为混动市场上的又一位重量级人物。