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奇瑞的“骨肉”凯翼的脸 轩度的销量为啥这么惨?

无论是从机舱盖的筋条,还是从前门的轮廓,凯翼轩度和奇瑞的艾瑞泽7几乎做到了分毫不差,而且打开机舱盖,除了发动机盖板上赫然是凯翼的车标外,包括发动机在内的很多配件,都是奇瑞的原装。

可以说,的骨肉都是来自奇瑞,只是选择了一张属于凯翼品牌的脸,但在销量上,却一点也没有奇瑞的特色,每个月400多辆的成绩,甚至赶不上畅销车型一天的销量。靠这样的销量别说赚钱,估计得混到等米下锅得地步。

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不可否认,奇瑞的发动机技术与底盘调教技术是成熟的,而的售价也是不高的,那么问题就来了,为啥一辆搭载成熟技术,售价又不高的大空间紧凑型家轿,靠什么本事在行业里混的这么惨?

第一个无法忽视的问题,就是品牌含金量,圈子里有梗,说凯翼是五粮液旗下的车企,一个生产酒的企业造车,很难让人信任,这还不能和手机企业造车相比,起码手机汽车还有一个智能化的优势。

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但实际上,凯翼确实能和五粮液存在千丝万缕的关系,但主要的造车资源就还是来自奇瑞,说实话,奇瑞技术虽然好,但还没好到可以给另外一个品牌加分的程度,咱们可以参考一下吉利,沃尔沃的同款发动机,以及沃尔沃的技术,用在吉利的车上,就能为吉利加分,这说明沃尔沃品牌号召力足够强大,但奇瑞的品牌号召力,还真没有强大到能与沃尔沃并驾齐驱的地步。

所以说,无论是从企业归属,还是技术支持方面,真没有啥值得炫耀的地方。

另外,从驾驶质感来考虑,的空间是可以手动点赞的,2700mm的轴距,和一样,底盘的调教也是奇瑞的成熟技术,车辆整体感强,前麦弗逊后多连杆的悬架,也能为车辆提供不差的舒适性,虽然在高速转弯,或者急刹的时候,会有一些侧倾或者点头动作,但普通的麦弗逊悬挂就这特点,不是的错。

后排空间也还好,腿部比较充裕,乘坐是没问题的,但有个缺点,就是前排座椅的高度有些偏高,身高在180cm的驾驶员,即便把座椅调到最低,还是感觉眼睛的位置稍高,甚至快要与挡风玻璃上沿持平,视野会受到影响,想要看清路况,需要稍稍低头操作,很容易引起颈椎的疲劳,说白了,就是坐车的舒服,开车的遭罪。

就是家用代步轿车,不会有司机开车,同样是花钱,让自己遭罪的事,老百姓才不会干。车内的中控屏有,但没啥特色,还小,考虑到成本问题,这个不算缺点,但却也是让挑剔的消费者看不上眼的配置。

另外,的颜值,我不知道厂家是不是真的认为很好看,反正从大多数网友的嘴里,确实很少听到对前脸设计的赞扬,尤其是进气格栅的彩色装饰,满满都是汽配城风格,不但不激情,还拉低了档次。

总结一下说,有了奇瑞技术的加持,车内空间和操控的表现还算及格,但品牌号召力和颜值确实让人难以接受,而且对于身高稍高的车友,还并不友善,所以能有这样的销量,似乎也不奇怪了。

如果让我想办法,别把紧凑型车做得这么大,搞小一点的车型,直接把价格打下来,既然品牌号召力不行,技术也很难突破,也就只能在价格上做做文章了。

你说呢?还有啥好办法,你也到留言区说两句。


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