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疫情原因,我跑高速的机会并不多,目前一共有600多公里使用NOH跑的,和大家分享下关于NOH的体验。
先简介下我们高速上常用的几个功能和概念。
首先是定速巡航。
所谓定速巡航 (Cruise Control System,简称CCS),顾名思义就是车载电脑控制汽车持续稳定行驶的行为,它的主要功能,就是不用踩油门踏板就能自动保持车速,车辆能以固定的速度行驶。
缺点是前车减速时,你得感觉刹车减速,否则就撞上去了。
定速巡航之后的一代技术是ACC,自适应巡航。ACC的英文全称是“Adaptive Cruise Control”,中文意思是“自适应巡航控制”。前车减速,你不用踩刹车,车子也会自动减速直至停止,前车加速也会自动加速知道你设定的速度。
ACC缺点是只管前后的快慢,不管左右的车道,前车拐弯时候,跟在后面的车开了ACC可能会压线。于是下一代技术,ACC+车道居中(车道保持)诞生了,就是HWA,车辆的左右不用担心了,不会压线,会跟着拐弯,还不会追尾。这就是当前魏牌的主流车型都配置的技术。
HWA是我只要一上高架和高速,必用的功能,太好用了。
摩卡HWA可以安全的刹停,然后再自动起步跟随。
在HWA的基础上,结合道路限速,高精度地图,能自动调整速度,自动变道,安全避让,自动上下匝道,这就是新一代技术NOH。目前的能实现NOH的电动车有特斯拉,蔚来,小鹏和理想。
燃油车领域能实现NOH的目前全球只有一家(今后可能不会有别的厂家,难度太大),这就是我的座驾,魏牌的摩卡。作为首批魏牌摩卡的用户,第一时间申请和购买了NOH。目前我摩卡共行驶了2.4万公里,感觉非常好。NOH我们使用的还是第一个版本,中间有个小FOTA升级。仪表上最大的感受是NOH状态时候原来是个圈,升级后变成一条宽的向前的线,如下图,另外摩卡车机大的升级平均每3个月一次,一次比好,所以无论我现在感觉如何,我都无所谓,反正每个月迭代升级一次,会越来越好。
NOH当初做了硬件升级,软件升级,FOTA我前面写文章介绍过,这里不再重复,这介绍下我的使用情况和心得。
高速也是比较危险的地方,速度快。有NOH比光用HWA在打车避让,车道安全(更不容跑偏)方面好很多。待优化的地方,比如有些地方的限速,比如有车有反应隧道内会超过限速。对我来说,多花几万提高安全性非常值。
我现在又期待下次升级了。
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