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作为第一批“吃螃蟹”的新能源车主，开了近7年的纯电动汽车，酸甜苦辣都经历过，用我的经历来告诉大家真实的现状，2015年入手第一辆新能源汽车，从最初续航150公里到现在续航超500公里、1000公里，从插电混动到纯电动车型，从充电8小时到现在的30分钟，这一路走来感触颇深。
谈及新能源车型，比亚迪和特斯拉一直是绕不开的两家新能源车企，同级同价位车型而言，比亚迪汉和特斯拉Model3之间的差距究竟有多大？该怎么选？有车主说，冬天跑一趟高速，两者之间的差距立马体现得淋漓尽致，也有内行人说，对比“电机、电池、电控、辅助驾驶”这几方面二者差距立判高下。
这两种说法都从不同的角度说出了比亚迪和特斯拉之间的优劣势，但都很片面。看一辆新能源车型到底怎么样？还需要从续航、充电、动力性能、NVH舒适性、驾乘体验、安全性、空间、功能配置、性价比等多方面综合来对比，再结合自身用车环境，这样才不至于买了新能源车型又后悔。
一、续航PK：电池“虚标”哪家强？
落地价差不多的两款车型，特斯拉model3搭载磷酸铁锂电池，电池容量为55kwh，官方NEDC续航为468千米。比亚迪汉EV搭载刀片电池，电池容量为76.9kwh，官方NEDC续航为605千米。
说实话，官方续航多少公里，从来不看，也不重要，关键还看在现实用车环境中，真实的续航是多少。
“冬季低温+跑高速+开暖空调”是所有纯电动汽车的“克星”，充放电性能受低温影响，续航缩减明显，区别在于实际续航缩减多与少的问题。
在“光电”用车测试中，从北京到张家口，里程200公里，全程高速，气温零下2-5℃左右。全程开二档暖空调，车速平均约105公里/小时，比亚迪汉满电实际行驶了406公里，相当于实际续航打折率约6.7折左右。而特斯拉Model3满电后实际跑了282公里，相当于实际续航打折率约6折。
如果不在冬季，日常以城市道路为主，高速较少，比亚迪汉实际续航在550公里以上，相当于打折率在87%-95%左右，特斯拉Model3实际续航380公里以上，实际续航打折率约82%-86%左右。
两辆车型续航打折率相差近10%，差距还是很明显的，当然了，驾驶人员不同、用车环境不同，续航打折率都会有差别，这里仅当参考。
之所以有这样的差距，主要还在于两家车企电池技术、电控技术方面的区别，比亚迪汉搭载刀片电池，它在磷酸铁锂电池的基础之上进行优化升级，采用高低温控、隔热等技术，其能量密度甚至超出三元锂电池，续航能力也显著提升。
另外，在过充、穿刺等电池安全测试场景中，比亚迪刀片电池稳定性较为突出，安全性方面三元锂电池和磷酸铁锂电池也望尘莫及。
二、对比动力性能
对比同价位车型，特斯拉Model3为单电机后驱车型，电机功率为202kw，峰值扭矩为404N·m，比亚迪汉定位高性能四驱车型，电机总功率为363kw，综合扭矩达680N·m，二者之间差距很明显，但如果同样是单电机车型，特斯拉动力性能略胜一筹。
事实上，从动力性能来说，无论是比亚迪汉还是特斯拉model3，无论是单电机还是双电机，都完全碾压同级燃油车，甚至媲美四五十万的燃油车，比如说：
比亚迪汉动力性能：单电机功率:163kw，222匹马力，最大峰值扭矩为390N·m，0-100km/h加速仅需5.6秒。
宝马525动力性能：发动机功率为:135kw，290匹马力，最大峰值扭矩为184N·m，0-100km/h加速需要6.6秒。
这就是电机驱动的天然优势，满载、爬坡、高速超车、起步等场景下一脚电门踩下去，相信你一定是前面最靓的仔！
三、辅助驾驶
特斯拉自主研发了Autopilot智能辅助驾驶系统，可以说在纯电动汽车领域一直处于领先水平，虽然多家车企都宣称自动辅助驾驶水平达到了L3级别，但是同样的技术，能用和好用是完全不一样的，这一点从实际驾驶中就能感受到。
特斯拉自动辅助更加精准，驾驶体验较好，举个例子，在弯度略大一点的地方开启辅助驾驶，大部分车型都会提示需要人为接管方向盘，很容易跑偏，甚至跑出路沿，特斯拉全程无需人为操作依然能轻松应对。
再比如，等红绿灯时，特斯拉主动刹车相对来说比较线性，几乎感受不到突然就刹住的突兀感，坐在车里没有明显的点头感，智能辅助驾驶好不好，其实主要就体现在这些细节方面。
四、对比空间、功能配置、性价比
1、空间方面，特斯拉model3定位中型车，车身尺寸：4694mm*1850mm*1443mm，轴距为2875mm，比亚迪汉则定位中大型车，车身尺寸：4980mm*1910mm*1495mm，轴距为2920mm。空间方面，比亚迪汉的优势非常明显。
2、功能配置方面，比亚迪汉在被动安全方面优势明显，多了后排以及膝盖气囊，被动行人保护、交通信号识别、360度全景影像、倒车车侧预警、转向辅助灯，另外还有泊车入位、220V电源、车内空气自动净化等功能，如果特斯拉也拥有相同的配置，至少需要加2万以上。
3、电池质保政策方面，比亚迪针对首任车主实行终身质保，特斯拉和大部分车企一样，实行8年或16万公里质保服务。
这一点区别还是很明显的，一方面，纯电动汽车动力电池随着用车时间增加，其续航性能会有所下降，目前动力电池到底能用多少年还有待时间以及市场的验证。
假如需要自费更换电池，其费用几乎占了新车1/3的价位，看到这样的换电价格，相信很少会有车主愿意自费更换。这种情况下，实行终身质保服务，一定程度上解决了车主对电池寿命的担忧。
4、充电方面，目前阶段，大部分车型充满电的续航里程和燃油车加满一箱油的续航里程差不多，问题在于充电慢、充电难，这一点，一直以来是纯电动车主的痛点，这时候充电时间就显得尤为重要了。
同样快充至80%电量，特斯拉model3需要1个多小时，比亚迪汉只需半小时左右，相比充电时间体验来说，比亚迪优势较为明显。
总之，同价位车型来说，比亚迪汉主要优势在于动力性能、电池性能、安全性、空间、功能配置、性价比等方面，而特斯拉Model3主要优势在于智能化辅助驾驶、品牌效应等方面，这或许就像有车友所说“比亚迪和特斯拉之间差了一个蔚来”。
经常有车友问我，燃油车、纯电动汽车、混动车、增程式等车型到底该怎么选？在这里谈谈几点用车感受，希望我的经历对车友们选车有所帮助。
面对燃油车和纯电动车型，相信很多车友在试驾后都会觉得纯电动车优势很明显，但考虑到续航问题，开始纠结了，其实，到底是选燃油车还是新能源车型，还是要根据自己实际用车情况来看。
比如说，家里已经有一辆燃油车，还想入手第二辆车，此时入手纯电动汽车，这几乎算是完美组合，长途开燃油车，短途开纯电动汽车。
如果日常短途、长途都会有，当前阶段，不建议入手纯电动汽车，还是续航的问题，可以选择混动车型，既可以体验纯电动汽车的优势，也解决了续航焦虑的问题，综合来说，混动车型是目前较为理想的车型。
目前混动市场主要以丰田、本田、比亚迪等车企为首，其中油电混动、48V轻混这两种车型近两年越来越不吃香，省油这一点毋庸置疑，但本质上它们还属于燃油车，也不具备“绿牌”资格，优势并不如插电混动。
在插电混动汽车领域，丰田卡罗拉双擎、本田CR-V、比亚迪唐、秦PLUS、汉DM等车型都较为热门，但不得不说比亚迪在混动领域占据较大优势，据说秦PLUS DM-i一车难求，提车要等3个月甚至更久。前两天比亚迪新推出汉DM-i、DM-P两款插电混动车型，顶配售价高达32万多，预售10小时订单破1.2万辆。
为此，有车友发出疑问：比亚迪汉DMp售价超过30万，它的底气来自哪里？到底有什么魅力？下面带大家来看看。
先简单说说比亚迪汉EV、汉DM-i、汉DMp这三款车型之间的区别，汉EV为纯电动车型，汉DM-i和DMp都是插电混动车型，主要区别在于性能差异，汉DMp搭载双电机，四驱车型，0-100km/h加速仅需3.7秒。
在价格方面，汉DM-i纯电续航121km的车预售价为21.68w，纯电续航242km的车预售29.28w，汉DMp高性能车型预售价为32.28w。汉EV纯电动车型售价也在21w至24w，两种车型售价高度重叠，很多车友可能犯难，不知道怎么选？
其实，对于我们绝大部分工薪车友而言，或许汉DM-i更适合，首先价格亲民，性价比很高，其次油耗更低，而汉DMp更适合追求高性能、经济相对宽裕的人群。下面具体来看看汉DM-i和汉DMp的优劣势。
1、动力方面，无限接近纯电驱动的混动模式
汉DM-i技术可以说集合了插电式混动、增程式混动、油电混动这三种驱动方式，简单来说，它可以纯电模式行驶，当电量耗尽后，燃油发动机工作，这时候发动机直接为电机提供动力，然后由电机驱动车辆，这类似增程式驱动。
比如，在日常驾驶中，尤其是在市区道路上驾驶，默认都是电机驱动，和纯电动车型一样。遇到陡坡、急加速等场景下，电机和发动机同时为车辆提供动力源，这样的驱动方式优势很明显。
动力方面，汉DM-i单电机最大功率为145kw，最大扭矩为316N·m，而汉DMp属于高性能四驱车，双电机综合功率达360kw，综合扭矩达675N·m。
纯电动汽车每分钟转速可高达10000转以上，而传统燃油发动机普遍在几千转以内，线性加速，起步、急加速等场景中动力性能秒杀同级燃油车，同样，驾驶平顺性方面可媲美V6、V8自然吸气发动机。
2、综合油耗方面
本次汉DM-i与DMp两款车型都搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，其热效率达43%，加之日常驾驶中很少用到发动机直接驱动，整体综合能耗表现很不错。
这一点从上一代比亚迪秦PLUS DM-i能看出来，综合路况下众测百公里油耗大概在4.3L左右，对比同级丰田卡罗拉双擎、凌派锐混动等车型均有一定优势。
3、纯电续航、综合续航方面
以往有很多车主吐槽插电混动车型，原因是纯电续航里程太短，普遍车型纯电续航都在七八十公里范围内，需要频繁充电，相当于当燃油车来开，这就很鸡肋了，不过本次比亚迪汉DM-i、DMp两款车型纯电续航有了大幅提升，均搭载刀片电池，DM-i旗舰型最长续航里程可达242千米，基础版本续航为121千米，DMp四驱车型续航为202千米。
这样的纯电续航里程基本可以满足日常用车多种用车场景，对于大部分车主来说，两三天才需要充一次电，可以说纯电续航已经摆脱了“鸡肋”的诟病。
4、综合性价比
从落地价来看，卡罗拉双擎和比亚迪汉Dm-i都在20万左右，对比后发现二者之间也存在明显差距。
续航方面，卡罗拉双擎纯电续航55千米，比亚迪汉dm-i纯电续航均在121千米以上，优势自然无需多说。
空间方面，卡罗卡双擎定位紧凑车型，比亚迪汉DM-i定位中大型车，对比车身尺寸和轴距，优势立见分晓。
整车质保方面，卡罗拉双擎和燃油车一致，实行3年或10万公里质保服务，比亚迪汉实行6年或15万公里质保服务，这里面的差距依然很明显，毕竟插电混动车型较为复杂，越复杂的车辆后续问题自然也会多，一旦涉及自费维修，其费用也很昂贵，这时候厂家质保政策尤为重要，这一点，比亚迪无疑给了车主一颗“定心丸”。
功能配置方面，同是基础版车型，比亚迪汉DM-i功能配置方面更为丰富，尤其是被动安全方面，多了后排气囊、膝盖气囊，被动行人保护、并线辅助、360度全景影像、倒车车侧预警，泊车入位、220V电源等功能，同样的配置，卡罗拉双擎售价贵了近2万。
总而言之，新能源车型在动力性能、NVH舒适性、外观、内饰、空间、功能配置等方面优势都远超同级燃油车，如果充电方便，那就不要犹豫，直接入手纯电动车型，但如果对续航有顾虑，那就选择插电混动车型。
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