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车见万宜讯—在纯电动汽车竞争日趋白热化的当下，宝马宣布向激烈战场的核心区——中型轿车领域进军。3月31日，宝马首款纯电动中型运动轿车——全新宝马 i3上市。新车不做紧凑级跨界车了，直接做起了中型轿车。也借此成为了市场终端首款豪华品牌纯电中型轿车。
好家伙，i3和3系对上号了。
新车设计方面的变革是彻底的。全新宝马 i3应用了许多称得上先锋的设计理念：比如3D立体效果LED新“天使眼”大灯造型上更加流畅。极具力量感的全新灯眉、轮廓加大的双肾格栅首次应用全封闭式设计。都让i3看着和3系很像，但又极具特色。车侧动感流畅“L”形线条与凌厉腰线相辅相成，侧裙应用黑色设计，双拼撞色很有运动范。车尾的立体悬浮LED尾灯简洁雅致，后包围十分健硕。后扩散器轮廓则采用了新式梯形设计。新车还提供全新样式的19英寸空气动力学轮毂及低滚阻轮胎，能够有效降低风阻及能耗。
内饰应用了全新“功能岛”。物理按键大幅减少，传统挡把换装为精致小巧的拨杆，驾驶舱氛围确实提高了，但是究竟好不好用还得上手才知道。此外新车的 iDrive操作系统8.0、14.9英寸触控显示屏、12.3英寸的数字仪表盘也是一应俱全。
操控方面，新车采用第五代宝马eDrive电驱技术及励磁同步电机，最高输出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，单电机驱动百公里加速6.2秒。算不上惊喜，但是绝对够快了。续航方面，新车配备70度电池，CLTC续航里程526公里。擅长操控的宝马对新车底盘也进行了强化和专属调校。新车前后悬架均采用了HRS液压回弹减震技术，且后轴首次配置了自适应空气悬架和后防倾杆，发动机舱内配备了前避震顶端拉杆，令新车的车身刚性得以进一步提升。此外，全新宝马 i3的重心相比3系低了44毫米，前后轮距也更宽，并配备了DSC动态稳定系统包括ARB防滑稳定控制单元，为车辆提供更好的牵引力和抓地力。看到这，我只想问问，一直想要后防倾杆的3系车主作何感想？
全新宝马 iDrive系统可以通过个性化功能为驾驶者提供全面的沉浸式体验。其中，驾驶模式功能可以根据驾驶者的需求提供舒适模式、运动模式、节能模式等不同驾驶风格。让2,966毫米的轴距也能充分发挥运动特质。
全新宝马 i3 eDrive35L车型已经正式上市，建议零售价34.99万元。据车见君了解，新车针对中国市场量身打造。如果新i3能保持宝马一贯的的操控水平，三电系统也很过硬，那还有美国车企什么事儿呢？宝马已经开始发力细分市场了。未来又将如何向电动化加速前进？我们拭目以待！
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