上市即巅峰，背靠福特大树，EVOS为何突然崩盘了？

前几年福特在发布会上说到要让品牌变得更加中国化，并且将会推出更多新车。事实上我们也看到福特的努力，比如锐际、中期改款的锐界以及探险者。不过这几款虽然是新车，但更多都是同步海外市场的升级，并没有之前发布会所说的“更中国”。上市即巅峰，背靠福特大树，EVOS为何突然崩盘了？

去年车展上，福特发布了一款全新车型EVOS，从这款产品看到福特兑现了之前的承诺，从外观、内饰、智能科技、空间、动力等多方面都紧贴国人的用车需求。

根据福特的说法，EVOS的外观设计由国内设计团队进行主导，视觉效果的确要不同于以往的福特车型，大尺寸的进气格栅，内部带有呼吸式的动态叶片，犀利的头灯连接着贯穿式灯带，视觉一体感出色。侧面采用跨界溜背设计加上双色车顶，绝对符合国人的审美需求。

车内也是非常懂得消费者的喜好，配备了一块27英寸的中控大屏，科技感出色。配置也是非常丰富，360全景影像、L2级辅助驾驶、前排座椅加热、全景天窗等。

动力也是非常强劲，全系匹配2.0T发动机，最大马力238匹，匹配8AT变速箱，性能在同级别竞品当中绝对处于领先地位。

不过就是这样一款看起来哪都没有毛病的产品，它在上市以后并没有获得消费者的支持。月销量非常惨淡，上市以来单月就没有超过一千辆的交付数据。究竟是什么原因导致EVOS无人问津的场面呢？

既然产品没有问题，那就要把目光集中在价格层面。通常来看，19.98万的起售价其实还可以接受。不过当你拿着这个价格到4S店询问销售的时候就会告诉你最低配这款不对个人用户销售，简单来说普通消费者根本买不到，厂家也不愿意排产。

而这样一来，EVOS的真实起售价则来到22.58万元，已经直逼很多合资SUV的高配车型了，再加上新车缺乏优惠，所以在性价比方面已经没有任何优势可言，甚至可以称得上有了一定溢价。不少有意购车的消费者在看到价格以后也不得不选择放弃。

另外EVOS有些生不逢时，它刚刚上市的时候，国际原油价格开始疯涨，对应到我们国家的油价也是不断创下新高。EVOS采用的2.0T发动机虽然动力性能很出色，但跑得快自然也要喝得多，所以这套动力组合的油耗表现并不能和同级别采用小排量增压机、自吸发动机甚至是混动相提并论。现在就连92号汽油也要9元/升，对于这个预算购车的消费者，对于燃油经济性还是相当敏感的。

最后就是福特品牌的日益衰落已经导致它失去原有的品牌溢价能力。过去福特在巅峰状态时，20万以上的锐界和蒙迪欧都有着不错的销量表现。可经历过几次重大的负面新闻之后，消费者对于福特品牌的印象也是发生了改变。与此同时，自主品牌开始崛起，品牌开始发力冲高，逐渐蚕食掉原本的二线合资阵营的份额。

总结

关于EVOS的失败，很大程度是在于定价过高且品牌口碑不足以对高售价进行支撑所导致。如果福特想要改变局面，我想首先就要把价格压下来，让消费者接触到产品以后才能把口碑重新建立起来。所幸的是，我们在蒙迪欧上面看到了福特的实际行动，15.98万元的起售价有着非常高的诚意。