换装全新电驱动总成，奇瑞新能源瑞虎e全面解析

10万元左右是目前新能源汽车市场车型布局较多的价位区间，相比较入门级别的纯电动汽车，这个价位需要满足消费者更多的用车需求，特别是购买这个价格区间的消费者可能仅仅只有这台纯电动汽车作为日常的出行交通工具。

瑞虎e是奇瑞新能源根据消费者需求打造的一台纯电SUV车型，不仅能够满足消费者日常舒适的驾驶需求，同样在续航和整车设计方面也表现不错。

这款车诞生于奇瑞在2016年发布的T1X平台，该平台采用模块化设计，可根据需求与市场级别改变车身大小。值得一提的是，该平台并非电动车专属平台，瑞虎e也是该平台上诞生的第一款纯电动SUV。

2021年全新上市的奇瑞新能源瑞虎e相比老款车型在电驱动方面进行了全面升级，但是补贴后售价依旧为10.88万元-13.78万元，一共上市四款车型，满足消费者更多的购买需求。

新车外观传承了家族式的Chery Design设计理念，整体风格沉稳大气。车头的前格栅采用了纯电动汽车常用的封闭式设计，采用镀铬点缀的中网显得面积增大了不少，视觉效果更加突出，与旁边两侧雾灯的镀铬遥相呼应，前脸整体看上去颇具立体感。

瑞虎e车灯采用远近光分体式设计，其中两款低配车型采用卤素光源，两款高配车型采用led光源，照明效果更好。

车身侧面采用双腰线设计，并且通过上扬的腰线让瑞虎e稳重的气质下多了一份运动感，多幅式的铝合金轮毂同样给车身侧面增添了运动氛围，高配两款车型适配的18寸轮毂显得更加协调。

车尾采用目前新能源汽车普遍使用的贯穿式尾灯设计，点亮后辨识度很高，搭配底部保险杠上的镀铬装饰，让瑞虎e看起来不像这个价位的纯电SUV车型了，明显更加富有豪华气息。

奇瑞新能源瑞虎e的内饰设计同样显得稳重大气，整体采用对称式布局，多媒体互联系统由10.25英寸悬浮式屏幕和7英寸液晶仪表组成，高配的瑞虎e还配备了主驾6向电动座椅，支持电动腰托和座椅加热，还有自动空调、后排出风口、空气净化系统、手机无线充电功能、冷暖杯托、感应雨刷、自动大灯以及360全景影像等配置。

在内饰材质方面，奇瑞新能源拥有十余年的造车经验，因此瑞虎e纯电SUV的内饰可谓是“软硬兼施”，各内饰分系统拼接非常牢固，做工相当细致。

瑞虎e的多媒体互联系统显示信息非常丰富，在设置选项中能够看到综合续航里程、瞬间百公里电耗、车门是否关闭等重要行车信息。同时能够通过多媒体调节瑞虎e的能量回收选项，三组能量回收选项让瑞虎e具备行车实时调节能力，车主可以根据实时路况和习惯合理设定能量回收力度，从而延长整车纯电续航里程，还有助于降低刹车片的磨损。

瑞虎e采用可以升降的旋钮换挡，其中p档被单独设定为一个功能键，换挡区域周边为多功能按键，可以切换瑞虎e的驾驶模式，还具备陡坡缓降和智能行车记录仪开启等功能。

奇瑞新能源瑞虎e车身尺寸为4358mm/1830mm/1670mm，轴距为2630mm，作为一款纯电SUV，瑞虎e有着该级别相当不错的乘坐空间和储物空间。

储物空间方面，瑞虎e每个储物槽的容积都比较不错，其中中央通道位置的储物空间非常丰富，底部配有一个巨大的储物槽，同时还有两个USB接口，中央扶手箱打开后空间同样可观。后备箱由于第二排座椅能够放倒的优势，在装载物品方面相比轿车有明显优势，同时地台盖板下有多个储物槽，可以放置随车工具等物品。

瑞虎e乘坐空间表现也很好，由于头顶为全景天幕的原因，因此整车乘坐没有压抑感，前排驾驶位座椅调到最低都能够让身高一米八的大个拥有不错的头部空间，后排座椅稍短一些，但是腿部空间比较富裕，而且中央地台接近纯平状态，整体表现不错。

全新的瑞虎e相比老款最大的改变就是由原来的95kW驱动电机升级为“3合1”的120kW永磁同步电驱动总成，最大输出扭矩为210N·m。

奇瑞新能源瑞虎e提供运动、经济两档驾驶模式，而长续航模式需要通过中控屏幕打开，主要针对电量过低时极限压榨电池容量获得长续航，保障车辆能够最终顺利到达充电桩，该模式属于迫不得已的情况下使用。

搭载120kW的瑞虎e动力比95kW的要强上许多，在运动模式和经济模式下深踩油门都能瞬间爆发充足的动力，推背感更加明显，如果追求动力输出平顺性，则建议切换为经济模式，不仅保证舒适的驾乘环境，同时能够降低电耗保证续航里程。

瑞虎e匹配了奇瑞第三代BMS电池管理系统，动力电池总成容量为53.6度电，和之前的版本相同，综合工况下纯电续航里程同样是401km。动力电池快充至80%需要半个小时，同时整车电池组的质保期为8年或12万公里。

奇瑞新能源瑞虎e的底盘素质不错，作为一款纯电SUV底盘舒适性确实保持了较高的水准，是该级别少有采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂的车型，瑞虎e悬架行程设定偏长，整体性很好，支撑力度饱满，细碎振动过滤彻底，瑞虎e的转向力度设定较为轻盈，指向性准确，车身响应也比较迅速及时，不过回正力矩方面需要加强，方向盘回正时手感偏假和偏涩。

瑞虎e一共上市了四款车型，其中售价11.58万元的虎跃版和12.68万元的虎啸版车型值得推荐购买，其实作为入门版本的虎踞版车型配置还是比较丰富的，具备一定的驾驶辅助功能，但主要在智能互联已经娱乐功能方面比较缺乏。

而虎跃版仅比虎踞版贵7千元的情况下，增加了14项配置，具备了多功能方向盘、倒车影像、定速巡航车载蓝牙和远程控制等实用性配置。

而售价12.68万元的虎啸版配置明显有着质的提升，不仅内饰用料和储物空间更加丰富以外，更多的智能交互方面的功能更好的满足车内驾乘人员的驾驶和娱乐需求。

因此，仅仅是想购买一台纯电SUV日常代步的情况下，购买虎跃版车型就能满足大部分的需求，如果希望在出行过程中获得更多更丰富的娱乐互联方面的体验，那建议购买虎啸版车型，如果你更看重车辆安全方面，那顶配车型带有更多的安全气囊灯主被动安全配置，同时空气过滤系统在目前疫情的情况下也能够更好地保障身心健康。

写在最后：

奇瑞新能源瑞虎e作为一款售价 10.88万元-13.78万元的紧凑型纯电SUV车型，空间动力等表现在该价位都具备不错的市场竞争力，而且通过深入了解发现，奇瑞新能源瑞虎e搭载的这套电驱动系统引入的可变流量电子水泵技术，在该价位区间中竞争优势显著。

不过同样该车型在人机交互、智能驾驶方面还有进步的空间，希望后续厂家能够重视，从而让消费者获得最佳的使用体验。