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长时间开车最易驾驶疲劳,当思想漫游时,会发生无意识地驶出既定车道的情况,轻则违法交通事故,重则影响自车驾乘人身安全,再重则影响其它车辆驾乘人身安全。
这种不安全、不道德的驾驶行为,我们要坚决抵制。规范驾驶,安全你我他。人容易疲劳,机器不容易疲劳,因此吉利开发了一种可以辅助驾驶员开车的功能——LKA车道保持辅助系统。今天我们就来介绍一下汽车上这双无形的手-LKA 车道保持系统,一项可以救命的黑科技;
LKA:(lane keeping assist)中文名是车道保持辅助。是一种能够实时监测车辆与车道线的相对位置,使车辆保持在原车道内行驶的系统。我们不禁要问,LKA这么厉害,它的工作原理是什么?它是如何实现的?
这套机构工作起来和人差不多,眼睛看(摄像头),脑袋思考(行车电脑),腿和胳膊执行(转向机构)。
为了满足广大消费者的不同“口味”,吉利特意为您准备了三种模式供您进行选择,包括“车道偏离报警”“车道偏离辅助”或“车道中心保持”。
车道偏离报警(LDW):在车前安装摄像头,实时采集前方的车道线信息,当您不打转向灯但车辆要偏出车道时,就会用声音或者方向盘震动温馨提示您:喂,您要越过线了!
车道偏离辅助(LDP):在车道偏离报警的基础上,如果车辆要偏离车道了,我们还直接帮您打方向,将车拉回车道内。是不是立马让您想起学车时旁边坐的教练了,在您偏离车道的时候,主动帮您纠偏。
车道中心保持(LKS):这个就更厉害了,我们可以帮您一起控制方向盘时刻将车辆保持在车道中心附近。即使您短暂脱手驾驶,车辆也会居中行驶;高速驾驶长时间开启它,它能长时间帮您居中行驶,乐此不疲。
LKA能让您驾驶变得更加简单、操作更加便捷、驾驶更加安全,但是LKA也不能完全代替驾驶员进行自动驾驶,您也需要时刻关注和把控车辆状态,在很多场景下LKA可能会撂挑子。
当“眼睛”无法看到车道线或看不清的时候,如车道线被遮挡、或逆光、阳光过强以及频繁变换光线和阴影等等,以致功能不能正常使用,此时就需要您担任LKA的角色。
有时候车辆也会抱怨,车道中心控制(LKS)在控制我,驾驶员也想控制我,我该听谁的?这就产生了一个矛盾,驾驶员和LKA在抢夺方向盘的控制权。这也不能全怪咱LKS,LKS就像一位死板的“教练”,它的控制目标就是车道中心,驾驶员判断的车道中心和LKS判断的车道中心可能有差异,各自按照自己的想法控制车辆,因此会给人一种“被抢夺方向盘”的不适感。这种不舒适感觉正是LKS想要告诉给驾驶员的:你不要动方向盘,我正在控制昵,相信我。这种不舒适感觉也正好提醒疲倦中的驾驶员:喂,不要睡着了,你还在开车昵!
虽然车道保持辅助系统可以辅助驾驶员,但不能替代驾驶员,驾驶员必须一直保持对车辆的控制。
使用注意事项如下:
①车道保持系统不能用于弯道半径过小的道路,车道半径≥250m。
②车道保持系统工作的最小车道宽度为2.5m,最大车道宽度为5.5m。
③车道保持系统不能用于车道线不可见或者不明显的道路。
④车道保持系统的工作车速范围在55km/h~180km/h。
内容由作者提供,不代表易车立场