带大家深入了解一下宋MAX新能源续航性能！

对于那些预算10万出头，为家庭选择一款合适的MPV车型，既要满足空间实用性的刚需，也要满足现如今油价飞涨的时代，能够保证其具备用车经济性，较大的MPV车型与省油经济性两者貌似好像很难兼得，计是一件很纠结的事情。毕竟车子自己开的话，不想商务气息太重。而且这个价位的热门车型还是欠缺一点高级感，与微面拉不开明显差距。好在全新宋MAX新能源的出现总算打破了这个僵局，虽然它已经不是第一次出现在我们的评测文章上，但这次我想跟大家更深入地去聊聊这款车的驾乘体验。

宋MAX新能源不是电池技术厉害，而是可以把电池的成本降得足够低。宋MAX新能源的是他的整个能力，大部分核心部件全都自己生产，整合下来成本可以比友商低一大截，跑量做大规模上探车。

近两年来，由于一些新能源汽车厂家为了解决电动车的“续航里程痛点”，不断提升三元锂电池的能量密度，从而增加了三元锂电池本身的不稳定性，使新能源车的电池自燃事故出现了上升趋势，让蓬勃发展的新能源车行业不得不面临日趋严峻的“安全痛点”。

之后，我们参观比亚迪的博物馆，认识到它的发展和强大实力，印象深的是比亚迪“技术为王，创新为本”的发展理念，对研发的重视和投入是很多车企所难以企及的，不同类型的研究院应有尽有。透过比亚迪e平台0的发布会，我看到它“知行合一”的实力刚到签到处，映入眼帘的就是发布会的主题图，一开始我还纳闷，为啥叫知行合一，太有意味了，我得好好看看它是否有实力做到这一点。

油耗测试来说，磷酸铁锂目前主要是能量密度问题，耐用和安全都比三元好。测试数据支撑的结果是商业化动力磷酸铁锂电池的循环稳定性优于三元电池，其耐久性更为优异。商业化三元电池放电电压平台高，比容量高。

除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站储能电站等多种新能源解决方案。2020年3月29日，比亚迪正式推出的“刀片电池”，凭借其拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，重新定义新能源汽车的安全标准,助力了全球动力电池安全新高度。比亚迪“刀片电池”采取高安全磷酸铁锂技术，体积比能量密度提升50%，通过了行业苛刻的针刺试验；

宋MAX EV采用了前置的单电机的布局，车上搭载的交流式永磁同步电机最大功率为120kw，最大扭矩为280N.m。电池则采用了比亚迪自家生产的磷酸铁锂电池，容量为59.1kwh，官方给出的综合续航里程为401km，快充充满电时间为1.5小时。此外，宋MAX EV还采用了前后独悬的设计，在这一价位的纯电动车上并不多见。

宋MAX新能源致力打造真续航，无焦虑的电动车。其搭载领先行业的刀片电池，并采用与当家旗舰汉EV相同的电池智能温控管理系统、分布式动力电池管理和脉冲自加热系统，一系列组合拳让宋MAX新能源打造出了505KM的真续航。

本次试驾有高速有城区，经过近300KM的测试后，宋MAX新能源百公里电耗仅为14.1kWh，续航扎实可靠。在城市工作通勤接孩子，宋MAX新能源的宽适空间、超长续航可以让消费者踏实用两周。而周末200KM出游时，宋MAX新能源不仅续航不用愁，其搭载的VTOL移动电站功能更是可以解锁更多游玩方式，户外火锅，帐篷过夜，带来了一种全新的生活方式。

由于电池蓄电量较大的缘故，宋MAX EV可以保持较长时间的纯电运行，尤其是在中低速状态下，发动机是基本不参与驱动车辆。即便是在亏电状态下，车辆在巡航时也依然是以电为主，发动机则转入发电状态，让车辆能持续保持平稳有力的运行。

关于宋MAX EV的动态，除去以上的感受之外，其实还是有一些官方数据可以分享给大家的，如7.9s的百公里加速；如满油满电综合续航达到了500km多。新车支持最大60Kw的直流快充功率，理想条件下充电15分钟就可增加续航100Km。

总的来说，宋MAX新能源充电快、续航真、跑得远，城里郊外都能带来无忧的用车体验。“比亚迪的配置水平，宝骏的最终售价”，这是很多人对宋MAX新能源的评价。相比于SUV市场的火爆，MPV要低调很多，比亚迪此次推出的宋MAX新能源定位还是比较精准的,中端家用MPV存在一个市场空档，市场竞争压力还不是很大。各大车企也已经看到了家用MPV的潜在商机，多款车型刚刚上市或即将上市，而宋MAX新能源的上市，扩充了品牌在该领域的影响力，有利于比亚迪全面布局家用MPV市场，关键是，新能源将成为比亚迪很大的杀伤武器。出色的做工用料，漂亮的造型设计，再加上十分明显的价格优势，这些都让宋MAX新能源有成为一部爆款MPV的潜质。