600+马力的大块头 ELETRE与Model X孰强？

前不久，作为路特斯正式在国内发售的第一款电气化车型，ELETRE正式上市，这款SUV有着600马力以上的功率，3秒以内的零百加速时间，并有着5.1米的长度和3米以上的轴距。在主流的电动车市场上，能与之匹敌的大概只有特斯拉Model X。

外观方面，Model X延续了家族化的设计语言，其前脸的线条稍显丰富，黑色饰条的加持也比较迎合大众消费者的口味。此外，配备有自动头灯、自适应远近光等功能。特斯拉 Model X外观设计主打极简风，门把手是无缝设计，在角落里按一下就可以开门。LED尾灯。后扰流板具有根据车速或通过信息屏幕自动打开和关闭的能力。

侧身线条也没有过多的花哨和装饰，配合整个车顶的流线设计，整体一种大气前锋的气质，R20铝合金轮毂仿佛让你看到了它百公里2-3秒的充沛加速。别看它的车身比较壮硕，采用了空气动力学的设计能特斯拉Model X拥有更低的风阻系数。鹰翼门也是这款车最为吸引眼球的设计，和很多超跑类似。

内饰设计和外观上的变得要大的多，内饰完全修改，采用了更加简约的设计风格，给人印象比较深的地方就是方向盘了，造型采用的是赛车式非封闭式设计，而且为长方形，两边并没有按键操作，仅有两个珠，样式颇具科技感和运动感。中控屏采用了悬浮式设计，而且还支持左右倾斜调整，给使用方面带来了比较高的便利性，大屏尺寸为17英寸，分辨率已经达到了2200*1300。

动力方面，长续航版搭载双驱动电机，最大功率60马力，EPA工况下续航里程约为580公里；而Plaid版搭载三台驱电机，最大功率1020马力，EPA工况下续航里程约为547公里，可以说非常强悍了。

相比之下，路特斯显得豪华很多。外观方面，作为一辆SUV，ELETRE整体视觉感受更接近于轿跑，头灯采用了分体式样式，车头中网也采用了全封闭式。除了增加颜值的部分之外，车头部分的下方有菱形网状主动进气格栅，能够提供最大51千克的下压力，在细节处也可以看出满满的空气动力学设计。

侧面造型依旧是轿跑SUV的风格，与兰博基尼Urus相似，这款车采用了流行的隐藏式门把手，展示车辆还装配了流媒体后视镜，而且车辆轮眉处也有贯通式设计，有效的降低了风阻系数。旋风式碳纤维的轮毂非常炫酷，标配6活塞卡钳，可选装10活塞陶瓷卡钳。

尾部的设计也彰显了未来感，横向笔直的贯穿式尾灯，看起来非常犀利，而且两侧为镂空式设计，与后轮眉相连。同时，还配有电动升降尾翼，可以达到116千克的下压力，毕竟强大的动力，要配上强大的车身才行。

内饰方面，这款车科技感和豪华感结合的很好，方向盘采用双色拼接设计，拨片并不是用于换挡而是用来调节动能回收力度。车内采用了大量的Alcantara材质包裹，当然用户也可以选装各种真皮。全车共6块液晶显示屏，其中最大的是15.1英寸中控触控屏，可支持角度调节，也可以隐藏在在中控台的凹槽处，HUD抬头显示投射面积高达29英寸，两侧车门上有两个电子后视镜显示屏。整车座椅布局为4座设计，后排两个独立座椅，中央扶手也配有一块9英寸屏幕，用于各种功能调节。

动力方面，Eletre前后双电机四驱，最大输出功率600马力，官方零到百公里加速时间为2.95秒，极速260千米/每小时,加速时间比兰博基尼Urus要快不少。搭载超过100kWh的电池，350kW充电条件下更仅需20分钟补能即可行驶400公里。按照WLTP标准，Eletre最大续航里程可达到600公里，同时兼容22kW交流电源充电。